今年1月5日，美國波音公司發生客機「門塞脫落」事故一週年。波音公司1月3日宣布，十多項新的品質管制檢查將開始實施，以因應近期波音飛機事故頻繁的狀況。

△美國廣播公司網站報導截圖

根據波音公司官網發布的聲明，新的「安全與品質計畫」包括加強對品質控制檢查員和機械師的培訓、在拆除和重新安裝飛機零件時進行隨機品質檢查。此外，波音公司也將透過增加飛機製造地點的檢查點和實施客戶品質審批流程，來減少其供應商勢必銳航空系統公司針對737機型機身組裝的缺陷，同時也要為通報問題的員工提供保密保障等。

△《今日美國》新聞網報道截圖

不過市場對波音的安全措施反應平淡，波音股價1月3日下跌1.15%。

截至美東時間1月3日收盤，波音股價為169.9美元，全年累計跌幅超34%。相較之下，其競爭對手空中巴士集團過去一年股價上漲超過11%。

△《巴倫周刊》網站報導截圖

波音「安全文化」備受批評

當地時間2024年1月5日，美國阿拉斯加航空一架收貨僅兩個月的波音737 MAX 9型客機在起飛後不久，由於機艙側面一處門塞脫落導致艙門掉落。

△美國有線電視新聞網報導截圖

事故發生後，美國媒體引述匿名人士的爆料報道稱，波音內部製造記錄顯示，在交付這架飛機時，四個用於防止門塞在客艙加壓時滑脫的螺栓根本沒有安裝。

△美國哥倫比亞廣播公司新聞節目報導截圖

「門塞脫落」事故發生後，波音時任執行長卡爾霍恩黯然離職。他在出席美國國會聽證會時承認，波音安全文化有瑕疵。

在「門塞脫落」事故的調查中，有波音工人直言，波音的所謂「安全文化」就是「垃圾」。

△澳洲廣播公司網站報導截圖

更惡劣的是，在此後調查波音客機一系列事故的過程中，不斷有波音前任或現任員工因為提供相關品質問題資訊而遭到惡意報復。

△《紐約時報》網站報導：2024年3月，曾在南卡羅來納州波音公司擔任品質經理，並曝光公司品質控制問題的約翰·巴尼特被發現疑似死於自殺。

美國資深記者、作家彼得·羅比森在《盲飛》一書中曾指出波音的底層文化出現問題，過度逐利，而注重創新、標準、工藝和品質的「工程師文化」卻被嚴重稀釋。

「這些話基本上是波音員工說的，是系統性的問題，是文化問題，高層管理者只是盯著股價，心思都在股票回購上，而不聽取基層員工的意見。”

△彼得羅比森和他的著作《盲飛》封面

有媒體近日統計，2024年全球發生事故的飛機中，超過一半屬於波音公司。

美國聯邦航空管理局局長惠塔克2025年1月3日在社群媒體上表示，波音需要根本性的轉變。

“波音公司需要進行根本性的文化轉變，將安全和品質置於利潤之上。這需要波音公司持續努力和承諾，以及我們堅定不移進行審查。”

△《新聞週刊》網站報導截圖

一年來，波音公司經歷了事故頻繁、公開承認報復“吹哨人”、就兩起重大空難認罪、送宇航員上太空有去難回、裁員1.7萬引發3.3萬名員工罷工等一系列“麻煩”，可謂從糟糕走向更糟糕的一年。

有分析稱，波音所經歷的這一切，是美國工業衰退的真實寫照，也是美國製造業失去技術創新和競爭力的見證。

△美國福斯新聞網報：2024年7月10日，美國航空公司一架從佛羅裡達州飛往亞利桑那州的波音737-800客機在跑道上滑行時爆胎，起落架附近冒出大量煙霧並起火。

素材來源丨環球資訊廣播《直播世界》