2024年，中國汽車製造商比亞迪實現乘用車總銷量425萬輛，其中純電動汽車銷量達176萬輛，較去年同期成長41%。這項成績使比亞迪進一步縮小了與特斯拉的差距，兩家公司正在爭奪2024年度全球電動車銷售冠軍。

比亞迪自2022年起全面停止生產燃油車，並憑藉政府補貼和額外的消費者激勵措施推動銷售成長。 2024年12月，比亞迪創下月度銷售新高，單月銷售插電式混合動力車和純電動車共509,440輛，其中純電動車銷量為207,734輛。

比亞迪的崛起與傳統汽車廠商在中國市場面臨的困境形成對比。日產、大眾和Stellantis等老牌製造商在中國市場的銷量持續下滑，並在電動車轉型方面明顯落後。

特斯拉的目標

特斯拉計劃於本週末公佈第四季銷售數據。這家由 Elon Musk）領導的公司需要在2024年最後三個月交付至少515,000輛電動車，才能實現年度交付量181萬輛的目標，並達到「小幅增長」的預期。這一數字也將創下公司單季交付量的歷史新高。然而，分析師預計特斯拉交付量為510,400輛，略低於公司目標。

2024年，截至第三季度，比亞迪已售出116萬輛電動車，較特斯拉少12.41萬輛。然而，第四季比亞迪銷售強勢反彈，大幅縮小了與特斯拉的差距。

根據比亞迪12月的數據顯示，其全年總銷量僅略低於特斯拉。回顧先前記錄，比亞迪僅在2023年最後一個季度的單季銷量上曾超越特斯拉。

新的里程碑

比亞迪的銷售成長鞏固了其作為全球領先汽車品牌之一的地位。該公司總銷量的提升使其有望超越福特和本田，躋身全球前幾大汽車製造商之列。隨著銷售量持續攀升，比亞迪年度營收預計將首度突破1,000億美元。

比亞迪的成長主要依賴中國國內市場，下半年增加的補貼促使更多消費者選擇放棄燃油車。然而，其海外擴張面臨阻力。尤其是在歐洲市場，歐盟對中國電動車徵收額外關稅，使比亞迪原計劃在中國以外銷售約50萬輛汽車的目標未能實現。

此外，在巴西這一重要海外市場，比亞迪新建電動車工廠受到審查。