法國汽車製造商雷諾正力圖在電動車需求相對疲軟之際強化其電動車業務，透過拓寬在中國市場的佈局來實現。雷諾正轉向少數幾個電動車銷量表現良好的市場，旨在汲取前沿技術，並掌握如何高效加速電動車生產的流程。

據知情人士透露，雷諾已在上海招募了約200名專業人才，主要聚焦於硬體工程領域，專注於開發一款定價低於2萬歐元（折合人民幣約15萬元）的電動Twingo車型。同時，雷諾也規劃進一步招募軟體工程師加入團隊。

雷諾在法國的首席採購、夥伴關係及公共事務官弗朗索瓦·普羅沃斯特（Francois Provost）在接受采訪時表示“我們正在向中國同行學習，並將把這些寶貴的知識融入我們自身的團隊中。

在中國市場的擴張舉措在法國本土引發了複雜的反響，部分工會正對管理層旨在削減成本和提高效率的措施表達不滿，其中一項便是將遠距工作時長限定在每週兩天半。雷諾決定將新款Twingo的大部分開發工作置於中國的決定，在公司內部遭遇了一定程度的批評。同時，該公司在印度也已僱用了約3,000名工程師。

上個月，雷諾確認了其全年業績指引，這使其在汽車行業中顯得尤為突出。近期，包括Stellantis、福斯和寶馬在內的多家汽車製造商都發布了獲利預警，理由是電動車需求疲軟、供應鏈難題以及中國市場銷量下滑等因素。特別是大眾和Stellantis，由於遭遇軟體問題，不得不推遲新款電動車的上市計劃，並隨後宣布了裁員及工廠關閉的舉措。

雷諾則選擇專注於其定價2.5萬歐元的城市電動車R5，期望能藉此在短期內提振銷售業績。此外，雷諾也規劃在2025年推出多款新車型，包括上世紀60年代經典4L車型的電動復刻版以及售價低於3.5萬歐元的R4車型。普羅沃斯特透露，到2026年初，雷諾旗下的所有電動車（含舊款車型）都將升級採用成本更低廉的磷酸鋰電池。

鑑於當前電動車市場需求的疲軟態勢，雷諾已暫時擱置了今年稍早透過IPO出售其電動車和軟體部門Ampere股份的計畫。普羅沃斯特指出，Ampere目前的一個重要目標是幫助雷諾在中國市場吸引更多本土合作夥伴。

他補充說「雖然我們與歐洲供應商的合作十分緊密，但他們往往更側重於利潤率更高、附加價值也更高的零件。而在某些情況下，我們會遇到一些基礎部件的短缺。

雷諾計劃將在中國學到的寶貴經驗應用於本國。執行長 Luca de Meo）正致力於在法國生產價格親民的電動車，而那裡的勞動力成本相對較高。為此，他已經對當地的工廠進行了改造升級，其中位於法國北部的杜埃工廠已經開始生產新款R5車型。

這些措施對雷諾而言至關重要，因為去年該公司與長期合作夥伴日產汽車的關係有所鬆動，而日產新款Scenic等電動車價格較高，銷售業績並未達到預期。鑑於雷諾集團規模相對較小，儘管法國政府持有其15%的股份，但仍有許多人擔憂其獨立生存的能力。

普羅沃斯特對此表示“我們正在加速追趕，以更快的速度獲取技術組件。到2026年，我們在軟體和電池領域的競爭力將能夠與中國在歐洲本土生產的製造商相媲美。” （小小）