崔東樹今日發文稱，隨著國產車的崛起和國際品牌本土化加速，近年來汽車進口持續低迷。今年10月國內進口車4.4萬台，年減45%，較上季9月下降21%，這是近期少見的10月巨大下滑。累計進口方面，1-10月汽車進口58萬台，較去年同期下降9%。

從進口國別和品牌來看，今年10月份，進口車輛最多的國家為日本，進口15686輛，雷克薩斯佔據進絕大部分；德國為11203輛，BBA等傳統豪華進口車型為進口主力車型。

至於其它國別的進口車型，進口量都在5000輛一下，例如斯洛伐克4427輛、美國4290輛、英國4063輛、瑞典1523輛等。

事實上，近幾年，國內消費者對進口車的需求持續下滑。

統計數據係那是，在2014年進口車達到143萬台高峰後下行，2016-2017年進口增速稍有企穩改善，2018年以來持續下滑。

2023年進口規模銳減，全年進口僅80萬台，較去年同期下降10%。目前2024年的月度進口量維持在月均5萬台左右水平，以目前的趨勢，今年進口量大機率會創下2012年以來的新低。

此外，進口車銷量萎靡，對於國內的進口經銷商而言，也是巨大的資金負擔。

有報告顯示，目前國內進口車經銷商庫存深度上升至7.5個月，創歷史新高，意味著按照當前的月銷量，需要7.5個月才能消化完當前庫存。

過高的庫存代表著巨大的資金壓力和經營風險，在面臨汽車貶值風險同時，利潤空間也將進一步壓縮。