保時捷還沒準備好把油箱蓋換成充電接口。 據Automotive News Europe報導，由於電動車銷售放緩，該公司計劃推出更多內燃機車型。 該汽車製造商的財務長盧茨-梅施克（Lutz Meschke）告訴該媒體：”顯而易見的是，我們將在更長的時間內堅持使用內燃機。”

保時捷財務長盧茨-梅施克（Lutz Meschke）在歐洲汽車新聞的報道中說：”高端豪華車市場有一個明顯的趨勢， 保時捷正親身經歷著豪華電動車的銷售停滯，截至2024年第三季度，Taycan的銷量為3,394輛，與去年同期相比下降了35%。 “Meschke解釋說：”我們看到中國市場的BEV成長曲線非常陡峭，但該細分市場仍然缺少豪華車，我們將在我們的產品週期中做出反應。

” 因此，保時捷將重新專注於內燃動力系統的開發。”梅施克說：”我們目前正在研究原計劃中的純電動汽車採用混合動力驅動或內燃機驅動的可能性。” 我們目前正在進行概念性決策。 顯而易見的是，我們將在更長的時間內堅持使用內燃機”。

保時捷銷售兩款價格不斐的電動車：Taycan和最近推出的Macan。 保時捷計畫推出更多電動車型，包括卡宴718 和一款新的高性能SUV。

Macan 一直是保時捷最暢銷的車型，如果電動車型無法獲得與第一代車型相同的銷量，那麼它將成為採用混合動力或汽油動力系統的有力競爭者。 保時捷也正在開發一款電動全尺寸SUV，該車型將位於即將推出的Cayenne EV 上。 這款新的旗艦車型可能是混合動力設定的主要候選車型，即將推出的電動Boxster 和Cayman 跑車也是如此。

保時捷先前的目標是，到2025 年，電動車和插電式混合動力車的銷量佔其總銷量的一半，到2030 年，電動車的銷量佔其全球總銷量的80%。 隨著Macan電動車和新款Taycan的全面上市，保時捷的電動車銷售將在2025年實現成長。

今年，保時捷在美國的電動車銷售下滑，同時在中國的表現也不盡如人意，因為中國本土品牌正在生產更便宜的電動車。