越來越多的跡象顯示，在川普2.0時代關稅和移民政策所帶來的不確定性籠罩下，美國零售商和進口商正持續加緊囤貨的步伐…數據顯示，由於企業在潛在的關稅上調先前加緊進口貨物，並試圖避免備用港口出現與罷工相關的中斷，美國最繁忙海運貿易中心處理的進口貨櫃數量正持續激增。

上個月，洛杉磯港進口量為462740個20英尺標準貨櫃。根據港口數據，該港口當月還處理了出口貨櫃122,716個、空貨櫃319,570個。

臨近的長灘港10月則處理了接近100萬個進出口和空貨櫃，打破了兩個月前創下的紀錄。

洛杉磯和長灘兩港合計占美國貨櫃進口總量的三分之一左右。今年，它們正迎來有史以來最繁忙的旺季——旺季比往年來得更早，也持續更久。在7月、8月和9月，停靠聖佩德羅灣的船隻數量便已創下了歷史新高，洛杉磯港在當季處理的貨櫃數量創下了116年以來之最。

南加州港口10月份總共處理了950303個進口貨櫃，僅略低於2021年5月創下的980450個貨櫃的紀錄，當時疫情期間對消費品的需求和供應鏈混亂導致海上船舶大量積壓，貨櫃在碼頭上堆積如山。

自美國大選以來的過去兩周里，供應鏈上每個環節的個人和公司，都在擔心當選總統唐納德·特朗普是否會完全兌現提高其對中國進口商品加徵高額關稅的威脅，並對來自其他所有國家的商品徵收普遍關稅。因此，大量企業準備在年底前繼續進口大量商品，即便年底通常是港口較為平靜的時期。

而正如財聯社上週文章中所提到的，一些美國進口商甚至不惜在當前這一節骨眼，提前訂購以往一整年的中國進口貨物。

這在中國方面的數據中其實也能體現。 11月7日，中國海關總署公佈的數據顯示，中國今年10月出口年增12.7%，為近兩年來最大的月增幅。數據顯示，中國10月的貿易順差由9月的817億美元增加至957億美元。中國出口數據遠遠超出了分析師先前估計的5.5%左右的增幅，也超過了9月的2.4%，這也是自2022年7月以來最大的增幅。

毫無疑問，六年前的經歷，顯然至今仍令不少美國零售商和進口商記憶猶新。根據國際貨幣基金組織的研究顯示，當川普在2018年對中國發動貿易戰時，美國企業也曾爭先恐後地在關稅實施前提前囤積進口。洛杉磯港執行董事Gene Seroka表示：“在關稅里程碑或實施日期之前，我們看到貨運量激增，隨後(關稅落地後)則會大幅下降。”

這一次，不確定性依然無所不在：川普將在多大程度上提高關稅？將以多快的速度實施？關稅針對哪些國家，以何種順序落地？這一切都讓許多美國進口商盡可能快速地搶購商品。

至少有一家美國大公司已經在嘗試減輕這項打擊。根據媒體上週報道，美國最大出口商之一波音公司的執行長奧特伯格表示，他最近與川普討論了潛在關稅的影響。

奧特伯格警告員工，與中國的貿易戰可能對波音公司造成特別嚴重的打擊，因為該公司向中國航空公司出售飛機，而美國並未從中國進口任何大型客機。

根據11月15日至21日進行的一項業內調查的分析師平均預測，相比去年同期，預計中國今年第四季的出口成長率將加速至7%。這項預測相較於10月，也就是美國大選前的5%增幅有所提升，並將推動今年出口總額達到3.548兆美元，超過2022年的歷史最高紀錄。

馬來亞銀行經濟學家Erica Tay預計，在未來幾個月裡，中國出口可能會繼續受惠於外國公司的恐慌性囤貨。在川普確定將重新上台執政之後，「貿易戰幽靈」可能再度襲來，世界也正對新的保護主義形勢嚴陣以待，已經有眾多美國商家搶先從中國進口商品，一些小企業更是心急如焚。