長安汽車總裁王俊在2024世界互聯網大會上提出警告，稱中國71個乘用車品牌中僅有3家盈利，預計未來超過80%的中國汽車品牌將面臨關閉或轉型。他分析，今年前10個月國內車均價下降6.5%，尤其是燃油車均價下滑5.5%，而新能源車市場雖然有98款新車型上市，但月銷量過萬的車型僅有10款。

王俊指出，中國汽車產業已進入非穩態競爭期，面臨內捲式競爭及國內外良性競爭弱化的挑戰。

中國汽車流通協會會長肖政三也表達了對產業的看法，他認為市場出現了增量不增收、增收不增利的現象，企業赤字經營風險加劇。

目前，降價作為刺激銷售的手段已逐漸失效，全國半數經銷商出現虧損，企業經營進入本世紀以來最艱難的階段。

中國汽車流通協會數據顯示，1-8月「價格戰」導致新車市場整體零售累計損失達1,380億元。

蔚來汽車CEO李斌和零跑汽車董事長朱江明分別表示，蔚來目標在2026年實現全年盈利，零跑車預計在2025年後半段實現盈利，甚至可能提前。

中國電動汽車百人會副理事長張永偉也提到，主要新能源汽車企業仍處於投入期，難以實現盈利，因為汽車行業是長週期行業，目前總體上還處在投入期。