美國汽車股上週普遍下跌，有報道稱，當選總統唐納德·特朗普（Donald Trump）可能計劃取消7500美元的電動車稅收抵免政策，而這一政策是2022年《通脹削減法案》（Inflation Reduction Act）的重要內容。

经济学家指出，若取消电动车税收抵免政策，将对未来电动车需求造成显著冲击，预计降幅可能超过四分之一，但对汽油消费的影响则较为有限。

加州大學柏克萊分校的約瑟夫夏皮羅（Joseph Shapiro）表示，取消稅收抵免可能使未來的電動車需求下降27%。他與杜克大學的菲利克斯·廷特爾諾特（Felix Tintelnot）聯合研究發現，與維持稅收抵免政策相比，取消該政策預計將導緻美國每年電動車註冊量減少31.7萬輛。

然而，由於電動車在新車銷售中佔比仍較低，取消稅收抵免對汽油需求的影響較為有限。夏皮羅和廷特爾諾特估算，第一年汽油消費量將增加1.55億加侖（約6億公升）；十年內，全美汽油消費總量將比維持稅收抵免時多使用約70億加侖（約265億公升）。夏皮羅在電子郵件中指出，儘管這一數字聽起來不小，但僅占美國年均汽油消耗量1,360億加侖（約5,148億公升）的5%。

儘管稅收抵免政策面臨取消的風險，摩根士丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）在本週發布的研究報告中指出，美國電動車的普及進程不會因此停止。

喬納斯表示：「雖然電動車普及速度可能放緩，這為部分傳統車企爭取了寶貴的追趕時間，但從長期來看，隨著技術創新和規模效應的推動，更低成本、更高性能的產品將持續推出，電動車的滲透率仍將穩步上升。