據知情人士透露，美國當選總統唐納德·川普的過渡團隊計劃將完全自動駕駛汽車的聯邦框架作為交通部的優先事項。此舉將使特斯拉公司(TSLA.US)執行長馬斯克直接受益，他已將特斯拉的未來押注在自動駕駛技術和人工智慧上，並已成為川普核心圈子中的重要人物。

據了解，川普團隊正考慮制定監管自動駕駛汽車的框架，以克服現行聯邦法規對特斯拉等希望部署無方向盤或腳踏板汽車的公司的障礙。川普團隊正在尋找合適的人選來領導交通部，制定監管自動駕駛汽車的政策框架。

雖然交通部可以通過國家公路交通安全管理局(NHTSA)頒布法規以促進自動駕駛汽車的運行，但國會的一項法案將為自動駕駛汽車的大規模採用鋪平道路。兩位知情人士表示，一項正在討論的兩黨立法措施將制定有關自動駕駛汽車的聯邦法規。

川普團隊正在考慮的交通部長候選人包括前優步高管埃米爾·邁克爾，他已經與川普的團隊和潛在工作人員進行了交談。此外，密蘇裡州共和黨眾議員薩姆·格雷夫斯和路易斯安那州共和黨眾議員加勒特·格雷夫斯也在考慮。

儘管這些討論仍處於初期階段，政策細節尚未確定，但這一動向表明川普政府對自動駕駛汽車的監管態度可能發生重大變化。

此前，馬斯克在10月宣布，計劃從2026年開始大量生產無需駕駛員控制的無人駕駛特斯拉機器人計程車，但美國現行法規對這項計畫構成了重大障礙。

他在特斯拉第三季財報電話會議上支持聯邦自動駕駛規則，並表示將利用政府的任何角色推動允許自動駕駛汽車在全國範圍內使用的流程。這項聲明引發了競爭對手優步(UBER.US)和Lyft Inc.(LYFT.US)的股票拋售。

此後，川普還任命馬斯克和企業家維韋克·拉馬斯瓦米領導新的政府效率部計劃，旨在「拆除政府官僚機構」並削減開支和被認為過於繁重的法規，儘管過去制定監管自動駕駛汽車的聯邦立法的努力一直未能成功。

目前，NHTSA允許製造商在獲得豁免的情況下每年部署2,500輛自動駕駛汽車，但將這一數量增加到100,000輛的立法努力卻屢屢失敗。

幾年前，在川普的第一任期內，一項旨在實現這一目標的法案在眾議院順利通過，但該措施在參議院受阻。拜登政府執政第一年曾試圖將該法案與其他立法合併，但因一些製造商試圖在法案中加入阻止消費者起訴或發起集體訴訟的措辭而失敗。