最近，Model Y即將換代的消息被曝出，有博主稱，Model Y煥新版車型的試裝車已經下線，很可能在明年開年，換代後的Model Y將成為車市的第一個王炸。而就在10月，圍攻Model Y的第一波車型已經完成了第一個完整銷售月。從整個10月的銷售表現來看，Model Y的交付量似乎沒有受到任何影響。

上險量數據顯示，10月Model Y的上險量為36204輛，穩居SUV市場第一。

極氪7X、智界R7、樂道L60、智己LS6、阿維塔07五款車型中，10月單月銷量最高的車型是極氪7X，銷量超過1萬輛，其他四款車型則介於4000-6000輛之間。

10月五款車型的單月交付量總和，仍不如Model Y一款車型的銷售量。

五打一的第一回合，沒有想像中容易，即便加上已經上市一年的小鵬G6，差距依然很大。

進入11月的第一周，Model Y的單週交付量超過1萬輛，極氪7X、智界R7、阿維塔07、智己LS6、樂道L60的交付量分別為2640輛、1530輛、 1360輛、900輛、820輛，距離Model Y的交付量差距仍然不小。

11月11日，極氪官方發布消息稱，目前極氪7X的終端交付已經超過2萬輛，極氪也是目前五款車型中交付能力最強的。

圖源：極氪官方

從9月的接連上市爆單，到交付能力挑戰，這輪對Model Y的集體圍攻雖然聲勢浩大，但是難度係數也極高。

作為一輛5年不換代的車型，Model Y在競爭對手眼中，槽點滿滿，但是，作為一款全球範圍內的爆款車型，Model Y也自然有對手們短期內難以企及的優勢。

所以，當特斯拉不斷把五年免息政策延長，就已經非常有市場競爭力。

圖源：特斯拉官網

從市場競爭維度來看，很多人也有疑問，如果特斯拉以五年免息的金融政策就能輕易拿下一眾訂單，為什麼競爭對手們不跟進？

這是因為，一方面特斯拉作為獲利能力最強的電動車企，有資金能力來承擔免息貸款的成本，同時，特斯拉強大的市場體量，也利於它與金融機構之間的合作。

獲利能力與體量，也是目前競爭對手們與特斯拉之間最大的差距。

當然，五款車型在上市初期，也以各種權益吸引用戶下單。例如極氪、智界、阿維塔等都推出了2年免息補貼，助推了一波訂單，同時也加劇了幾款新車之間本身的競爭。

相較之下，計畫在三個月產能爬坡至1萬輛的樂道L60，也成了目前五款車型中交付量最低的一個，甚至聲量也隨之降低。

樂道直播新車生產下線流程圖來源：網絡

在激烈的市場競爭之下，有的品牌選擇提前“蓄水”，以保障交付，也有的品牌選擇遵循生產規律，這些都讓幾款新車型在交付第一個月表現出了差異。隨著訂單與生產進入正軌，在接下來的2-3個月，幾款新車的市場表現還會出現一定變化。

而真正值得注意的是，目前五款車型與Model Y之間，有著巨大的發展鴻溝，這也決定了，五款新車在短時間內，單車型在體量上可能根本無法與Model Y相當。

今年特斯拉第三季財報已經顯示出，特斯拉的單車銷售成本已降至歷史新低，而在一眾跨國汽車集團利潤大跌時，特斯拉卻保持著利潤成長。並且，其在AI與FSD的投入與競爭力，也讓特斯拉早就不是一家單一的汽車公司。

可以說，這輪競爭本身就是實力懸殊的競爭。

那麼，對標Model Y到底有沒有必要呢？

當然有必要。

汽車市場中，每個等級都有標竿車型，例如曾經連續六年霸占全球SUV排行榜第一的豐田RAV4 ，也帶動了日產、本田、大眾、以及一眾中國品牌在城市SUV市場的發展。

如今，憑藉著在美國、歐洲以及中國市場的熱銷，Model Y取代了曾經RAV4的地位，成為了新的市場標竿。乘聯會數據顯示，今年前10月，Model Y在中國市場的累計銷售量超過37萬輛。

另一方面，今年中國汽車市場補貼政策利好，疊加新車型競爭，10月，SUV市場年增超過13%，12款SUV單月銷量超過2萬輛。且在SUV市場，新能源車型的滲透率越來越高。

可以說，Model Y對於整個SUV市場的轉型，是非常直覺的。

而此時市場上一次殺出五款新車型對標Model Y也絕不是偶然。這些品牌看到了智慧化、電動化正在加劇市場分化，並且改變了產品定義規則，加上與Model Y捆綁，進一步推動了產品聲量，也利於傳播自己產品的長板優勢。

雖然超過Model Y有難度，但在SUV這個增量市場尋找自己的空間卻迫在眉睫。明年Model Y換代，小米SUV閃亮登場，這些只會加劇競爭，加速洗牌。