波音表示，罷工的3.2萬多名機械師被要求最遲於週二返回工廠，但要讓工廠重新運作仍需數週。該公司週二表示，它在10月交付了14架噴射機，這是自2020年11月以來最少的，當時正值疫情最嚴重時期，也是波音737 Max在發生兩起致命事故後全球停飛的最後階段。

上個月交付的飛機中有9架是737 Max。一位發言人說，未受罷工影響的工人執行了送貨程序。

上週，為期七週多的罷工迎來尾聲，這場罷工曾導致波音大部分飛機停產，以波音機械師批准一份新合約而告終，其中包括四年內加薪38%和其他改進。第一次罷工活動發生在9月13日，當時工人對加薪25%的提案表示拒絕。

今年，波音的重重麻煩使其進一步落後於空中巴士。這家美國製造商今年迄今交付了305架飛機，而其歐洲競爭對手則交付了559架飛機。

發言人說，隨著工人逐漸返工，波音公司必須評估潛在危險，重申機械師的職責和安全要求，並確保所有培訓資格都是最新版本。

執行長凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）在上個月的季度電話會議上表示：「打開它比關閉它困難得多。」「所以我們把這件事做好絕對是至關重要的。

波音公司正在華盛頓州和俄勒岡州恢復737 Max、767和777以及軍用機型的生產。波音787 Dreamliner夢幻客機的生產在罷工期間仍在繼續，因為這些飛機是在南卡羅來納州一家非工會工廠生產的。

儘管罷工暫停，波音10月仍繼續銷售數十架飛機，總訂單為63架，比9月總數少兩架。其中40架是阿維亞解決方案集團（Avia Solutions Group）的737 Max 8。此外，它還向拉丁美洲航空公司交付了10架787 Dreamliner。