第十五屆中國航展在廣東省珠海市開幕。在航展現場停放多架有C909字樣的中國商飛機。在中國商飛產品發表會上，中國商飛相關負責人介紹，隨著大飛機規模化系列化發展穩步推進，越來越多的國產商用飛機將投入航線運營，中國商飛在廣泛徵求國家有關部會、重要客戶及操作員、專家學者和社會公眾的意見後，決定統一公司飛機產品名稱，ARJ21新增商業名稱C909，為塑造品牌打下堅實基礎。

澎湃新聞記者邵冰燕攝

在中國商飛展位上，除了C919、C929模型外，中國商飛還展示了多款的C909字樣飛機模型，包括C909基本型、醫療機、滅火機、貨機、緊急救援指揮機以及公務機。

澎湃新聞記者邵冰燕攝

先前國產支線客機ARJ21「更名」C909的傳聞終於落地，ARJ21飛機轉向「C系列」發展。據商飛在展位上介紹，目前C909飛機已擁有11家客戶，開通了615條航線，承運旅客人次達1750萬人，已交付飛機達到150架。 C909飛機透過幹支結合匯聚客源，培育市場刺激需求。

根據中國商飛官網先前介紹，ARJ21新支線飛機是我國首次依照國際民航規章自行研製、具有自主智慧財產權的中短程新型渦扇支線客機，座級78-97座，航程2225-3700公里。目前，ARJ21已走入國際市場。根據央視新聞10月底報道，中國商用飛機有限責任公司相關負責人在第二屆中國航協航空大會上介紹，ARJ21支線客機在新疆、內蒙古、黑龍江等國內邊疆地區以及印尼等東南亞區域運作良好。

據悉，中國商飛的C919和C929大型客機是我國首款依照國際通行適航標準自行研發、具有自主智慧財產權的噴射式乾線客機和噴射式遠端寬體客機。業界認為，ARJ21在品牌識別上新的改變，改為C909，為中國商飛填補了C系列的空缺。

民航專家林智傑告訴澎湃新聞記者，「ARJ21更名後，飛機還是那架飛機，性能還是那個性能，似乎對國產民機沒有什麼影響。但這個事情確實重要，因為從更名中看到了中國商飛的態度。

林智傑進一步告訴澎湃新聞記者，改名體現了中國商飛對機型系列化的重視，也計劃不斷擴充9×9系列機型。飛機的比拼其實背後是機型的較量，能不能通過一個系列的機型，努力滿足客戶所有的需求，是製造商努力的方向。此外，更名只是系列化工作的第一步，目前國產支線機早已定型，但對於服務支援體系，包括維修體係等都可以進一步的整合提升。

中國航空學會航空科普專家、河南航空業協會專家委員會秘書長喬善勳告訴澎湃新聞記者，中國商飛將ARJ21飛機更名為C909，此舉在品牌戰略上具有深遠的意義。更名後的C909將與C919和C929形成統一的系列，有助於提升商飛民機品牌的認知度，「統一的品牌形象將使商飛各型號飛機在研發、生產、行銷等環節實現資源共享，從而提高整體營運效率。

喬善勳進一步指出，ARJ21更名為C909不僅是名稱上的變化，更是中國商飛在品牌建立、產品定位和市場拓展等方面的策略調整。這項舉措將有助於提升中國商飛的品牌影響力，並擴大其市場份額。隨著中國經濟的持續發展和國家對民用航空產業的支持，C909有望成為中國製造的另一張閃亮名片。

也有民航業內人士表示，ARJ21在發展上將獲得更多可能，此次更名標誌著商飛形成了和國際同行類似的系列化名稱體系，是國產民機標準化系列化發展，或將進一步實現跨機型操縱維修知識遷移，降低全機隊擁有、使用及維護成本，是服務國內外航司客戶的重要一步。