未來，氫動力飛機將在世界各地飛行。為了實現這一目標，工程師必須開發出為它們提供動力的噴射發動機。瑞士蘇黎世聯邦理工學院（ETH）的研究團隊正在進行實驗，為製造強大而耐用的引擎奠定了必要的基礎。

歐洲正在為以永續生產的氫氣為動力的氣候中性飛行做準備。去年，歐盟啟動了一個項目，支持工業界和大學開發氫動力中程飛機。此外，噴射發動機還必須適應氫氣這種新型燃料。今天的引擎是為煤油而優化的。

研究人員解釋稱，氫的燃燒速度比煤油快得多，因此火焰更緻密，因此在設計氫發動機時必須考慮。研究團隊的實驗為此觀點提供了重要的基礎。他們剛在《燃燒與火焰》（Combustion and Flame）雜誌上發表了研究結果。

另外一個問題是振動，工程師試圖將其最小化。當工程師開發今天的煤油引擎時，他們必須控制這些振動。他們透過優化火焰的形狀以及燃燒室的幾何形狀和聲學效果來實現這一目標。然而，燃料的類型對聲音和火焰之間的相互作用有很大的影響。這意味著工程師和研究人員現在必須確保它們不會出現在新的氫發動機中。

在他們的實驗中，研究人員使用了一個噴射噴嘴，然後模擬了噴嘴集合的聲學行為，因為它將被安排在未來的氫發動機中。這項研究將幫助航空航太公司的工程師優化噴射噴嘴，並為高性能氫發動機鋪平道路。幾年後，這種引擎應該可以在地面上進行初步測試，未來，這種引擎有望推動第一架氫燃料飛機。