就在剛剛，小米SU7 第10萬台新車正式下線，在雷軍和小米工廠員工共同見證下，小米創造新勢力車企10萬台最快下線紀錄！同時，小米汽車官方表示，小米汽車工廠將持續擴充產能，目標年底交付12萬！

▲雷軍曬照大清早在車間補覺

而雷軍在今天清早發微博稱，他自己經常去工廠，今天一大早在車間瞇了一會，一覺醒來，已經完成生產10萬台！

▲雷軍發博稱已經完成量產10萬台

雷軍曬出睡工廠的照片似乎也向馬斯克致敬，當初特斯拉陷入產能地獄的時候，馬斯克直接睡在工廠，幫助工廠完成產能提升。

據悉，小米SU7自發佈到今天，小米汽車生產10萬台僅花了230天，平均一天下線435台新車！

作為汽車業新入局玩家，小米汽車這個生產速度比問界汽車快7個月，比理想提前15個月，甚至比小鵬和蔚來提前了兩年多完成，在頭部新造車中實現了斷層領先。

▲部分頭部新造車量產10萬台用時

更重要的是，小米汽車僅僅憑藉一款車SU7取得當下的成績，這也和其他玩家拉開了差距。

▲小米SU7

小米汽車10月已經達成了2萬台銷量，截至上週日大致累計交付了8.8萬輛，最新一周銷量為5500輛，較上一周增長7成，距離總交付10萬輛還有約1.2萬輛。

也就是說，以目前的交付速度，小米甚至有可能提前一周完成10萬輛的交付。

本文福利：小米10萬輛新車下線，人車家全生態加速建置。分享報告《小米的下一個十年，汽車將是重要一環》，對話方塊回覆【車東西0713】下載報告。

01 .

230天量產10萬台新車

比問界快7個月

新人玩家小米，刷新了新勢力車企10萬台量產車下線速度，僅用時230天。

橫向對比來看，蔚來從2018年5月27日首台ES8量產車下線，到2021年4月7日，用時1046天，完成了從1到10萬台的量產跨越。

▲蔚來ES8

小鵬汽車在2018年12月實現第一款量產車小鵬G3上市交付，到2021年10月完成品牌第10萬台整車正式下線，用時1034天。

▲小鵬G3

2021年10月28日，理想汽車第10萬輛整車在江蘇常州生產基地正式下線，用時708天，刷新造車新勢力十萬輛整車下線速度新紀錄。

而這項成績又被AITO問界打破，自2022年3月問界開啟首款車M5交付以來，於2023年5月27日，第10萬輛量產車正式在賽力斯兩江智慧工廠迎來下線，用時448天，是當時最快達成這項里程碑成績的新能源汽車品牌。

▲AITO問界M5

小米汽車無疑是新造車梯隊中發展最快的車企，但也應該辯證來看，現在造車的難度跟第一批新造車玩家入局的時候極為不同，各項技術都更加成熟，小米吃到了科技發展的紅利，所以能夠呈現如此快速的發展態勢。

02 .

週銷成長至5500+

預計提前一周實現10萬年銷

截至目前，小米已經完成了10萬台車型量產，距離實現10萬台交付也不遠了！

而從目前的數據來看，小米汽車在11.4-11.10期間週銷量為5500輛，較前一周增加2400輛，增長約77.42%，排名也從第八位上升到了第六位。

▲小米汽車近期銷售變化

先前小米車的周銷量連續多周破最高紀錄，提前兩天達成了10月交付2萬輛的目標，而最近一周銷量較前一周回升，應該是10月末衝刺交付量集中交車的影響已經過去。

而根據網路上部落客的爆料，小米汽車上週新增鎖單繼續突破5000輛，這顯示小米汽車手中還有很多訂單。

▲部落客爆料小米上週新增鎖單突破5000輛

此前，小米汽車多次強調了預計11月將提前完成10萬輛全年交付目標。

而從目前的數據來看，小米汽車從開始交付至今已經大致交付了8.8萬餘輛，距離10萬輛還有約1.2萬輛，如果小米維持現在的周銷數據，甚至可能會在兩週後就實現10萬銷量，提前一周達成目標。

03 .

結論：小米入局攪動產業風暴

小米汽车作为行业新入者，仅仅入行三年，但其品牌影响力和市场传播能力显示出了显著的竞争力。

量產10萬台，小米SU7花了不到8個月，小米汽車更是憑藉單款車型領跑一眾新造車“前輩”，充分彰顯了小米汽車的硬核戰鬥力。

潑天量產訂單和流量背後，是小米位於第一梯隊的行銷能力，面對小米汽車的龐大流量，「友商」可能需要轉變思路，可以積極學習小米的行銷策略，促進新能源領域的正向循環。