珠海航展群星璀璨，驚喜一個接著一個，讓人目不暇接，其中剛剛官宣的中國貨運航天飛機“昊龍”，無疑是最耀眼的之一。根據中國載人航太工程辦公室的消息，「昊龍」貨運太空梭方案，作為中國太空站低成本貨物運輸系統總體方案徵集活動的勝出方案之一，目前已獲得工程飛行驗證階段合約。

這意味著，「昊龍」貨運太空梭已正式成立。

「昊龍」貨運太空梭總設計師房元鵬在接受採訪時透露，「昊龍」貨運太空梭已經完成了方案設計階段的工作，正在全面開展工程研製，相信不遠的將來大家就會看到。

「昊龍」貨運太空梭由中國航空工業集團成都飛機設計研究所研發，也就是大家常說的「成飛」。

成飛是我國多型主力戰鬥機的研製單位，產品命名都是“某龍”，例如代號“威龍”的殲-20、代號“猛龍”的殲-10系列，代號“梟龍”的FC -1等等。

我國首個正式立項的太空梭取名為昊龍，有著龍騰東方、馳騁九天、行者無疆、福澤四海的美好寓意。

根據房元鵬介紹，「昊龍」貨運太空梭長度約10米，寬度約8米，採用大翼展、高升阻比的氣動佈局，鈍頭體機身配上大後掠三角翼。

這樣的氣動佈局，決定了太空梭具有較強的大氣層內機動能力、有更多的返回機會、更寬的返回窗口，為大規模的物資下行創造了條件。

他還詳細描述了「昊龍」貨運太空梭執行太空站貨運任務的場景：

在發射場完成上行物資的裝載後，「昊龍」太空梭可透過商業運載火箭發射進入軌道。

入軌後，「昊龍」太空梭第一時間展開折疊的太陽能帆板獲取能量，並打開交會對接保護罩。

透過遠距離自主導引、近距自主控制等軌道機動策略靠攏太空站後，「昊龍」貨運太空梭的尾部與太空站核心艙的徑向端口實現交會對接，形成組合體。

在軌道停靠期間，太空人可以透過太空梭尾部的艙口自由進出「昊龍」的貨倉，進行物資的取用和儲存。

在軌道停靠一段時間，完成貨物運輸任務後，「昊龍」可以與太空站分離，煞車離軌後無動力自主返回大氣層，最後在機場跑道水平著陸。

著陸後，可以像日常維護飛機一樣可以對「昊龍」進行維護維修，以達到再次執行太空站貨物運輸任務的狀態。

突出的可重複使用能力，可大幅降低「昊龍」貨運太空梭的全壽命週期使用成本，再加上規模小、任務保障彈性強的特點，可以實現低成本高頻次發射。

「昊龍」貨運太空梭屬於帶翼飛行器，可將物資從空間以水平著陸的方式帶回機場跑道，從而使得「昊龍」具有更好的下行貨物的能力。

同時，天舟貨運太空船屬於大型貨物運輸太空船，上行裝載貨物能力非常強。

「昊龍」貨運太空梭的規模要小一些，起飛重量相當於天舟貨運太空船的一半左右，可以執行更靈活的貨運任務，比如說攜帶新鮮的蔬菜、水果等食品對太空站進行短週期的補給。

此外，「昊龍」出色的下行能力可以將中國太空站的故障件返地維修，將空間實驗樣本帶回。

房元鵬強調，天舟貨運太空船和「昊龍」貨運太空梭是依照國家發展策略所需，根據不同的定位和設計，用途相同但具有不同特徵的兩個太空船，都是中國自行設計。

未來，在中國太空站高頻次天地往返運輸需求的牽引下，兩型太空船將相互補充，共同建構起靈活高效、形式多樣、成本低廉的太空站貨物運輸體系。

展望未來，成飛將持續秉持「研發世代、預研一代」的科研規律，研發系列化、低成本、多種用途飛行器。