上海曝光重慶車企上市時間表：300億估值三大資源派生態化反
估價300億的重慶獨角獸，明確IPO時間了。最近，上海聯合產權交易所(以下簡稱上海聯交所)發佈公告，明確了阿維塔的上市時間。其他方面，也揭露了阿維塔的股東及持股比例：
第一大股東，長安汽車，掌握阿維塔的最高人事權。
第一大外部股東，寧德時代，提供電動化解決方案。
智能化則是華為提供全端支持，阿維塔本身也是華為車BU的第一大外部股東。
三強融鑄，不可謂不是光環閃耀。
但造車2年半淨虧71億的阿維塔，衝刺IPO也頗有壓力。
含著金湯匙出生的合資品牌很多，成功的卻沒幾個。
阿維塔不缺爸爸，但已經到了拿出自我證明的時候──至少目前，阿維塔難言初戰告捷。
上海聯交所推介阿維塔
不久前，阿維塔官員宣正推進100億元C輪融資，投後估值將達300億元。近日上海聯交所發文，推介了該增資項目，其中最值得關注的是，明確阿維塔將於2026年上市。
同時透露了阿維塔的新車規劃：
- 阿維塔11增程版
- 阿維塔E16（內部代號）
- 阿維塔六人座車
此外，其官方網站也進一步揭露了阿維塔相關情況：
阿維塔成立於2018年7月，法人是阿維塔總裁陳卓。
目前有3515名員工，22位股東，其中第一大股東是長安汽車，持股比例為40.994%。
第一大外部股東寧德時代，持股比率14.0957%。
持股比例大於5%的股東還有重慶承安私募股權投資基金合夥（有限合夥），國營控股企業，持股比例為11.1725%。
以及南方工業資產管理有限公司，國營全資企業，持股比例為7.814%。
公告中並沒有進一步說明募資用途以及投資方條件，因為這次只是預先揭露，後續還會有正式揭露。
關鍵還是阿維塔IPO時間明確下來了，動力和壓力接踵而來。
2024，阿維塔怎麼樣了？
阿維塔衝刺IPO，還是有不小壓力的。
首先是銷量成績。
阿維塔目前有3款車型在售，10月銷量首度突破1萬輛。
銷售創新高，居首功的是近期上市的阿維塔07，一款超4.8長的中型SUV，價格區間22.99-28.99萬元，增程純電雙動力。
然後是剛推出增程版，同樣雙動力的阿維塔12，售價26.99萬元起。
最後是阿維塔11，目前只有純電版起價為29.58萬元，增程版正在路上。
從銷量比較來看，無論是在港股遞錶的哪吒，或是美股敲鐘的極氪，當時的月銷量長期在1萬輛以上。
阿維塔目前剛剛摸到了門檻。
不過考慮到阿維塔07上市熱銷，目前仍在產能爬坡，後續還有其他新品上市，所以阿維塔的銷售量仍處於增長期。
再來看財務狀況。
根據長安汽車財報，阿維塔分別在2022年和2023年、2024年上半年淨虧損20.15億元、36.93億元和13.95億元。
阿維塔在2022年8月上市了首款車型，近三年累計淨虧損超71億元。
對於經營情況，陳卓先前曾透露，依照董事會給的目標，阿維塔將在2025年下半年達到損益兩平。
有意思。
先前上市的造車新勢力，都是選擇衝刺美股或港股，啟動IPO時都處於虧損中，敲鐘前後甚至都年虧數十億。
阿維塔卻強調，先損益平衡再IPO。從相關規定來看，這也暗示了阿維塔的上市募資地。
但車圈價格戰如此激烈，阿維塔實現經營目標還是有壓力的。
有壓力也就有動力，其中一部分動力也來自市場的信心。
至少從近年特別是最新一輪的融資來看，市場對阿維塔持續看好。
根據獨角獸早知道不完全統計，上半年新能源汽車產業融資共232起，年減10.1%，其中揭露總交易金額達348.9億元。
這樣的背景下，阿維塔C輪決定融資100億元，就顯得極為突出了。
有分析認為，阿維塔C輪融資的資金，將用來完成一筆重要的交易：
購買引望股權。
引望，即華為車BU獨立後的實體。
2024年8月19日，長安汽車發佈公告稱，阿維塔科技擬以115億元購買引望10%股權，出資方式為現金出資，分3期付款，每一期設定的都有相應先決條件。
至此，長安汽車正式成為引望第一個外部股東，賽力斯入局後，雙方並列為第一大外部股東。
10月17日，阿維塔用自有資金支付了第一期，金額為23億元。
簡單計算一下，剩餘未支付金額是92億元，還需要分兩期支付，不過需要達成相應條件，具體條件是什麼暫時不得而知。
除了購買引望股權，融資當然還有充足自身彈藥的用途。
隨著推出阿維塔07，品牌成功實現下探，協助銷售首次突破1萬輛。
但這個成績，在一眾豪華新勢力中並不算突出。
特別是鴻蒙智行旗下的問界、智界，與阿維塔的產品已是狹路相逢，彼此亮劍，招數又頗為相似：
華為電機、華為ADS以及鴻蒙座艙。
對比傳統車企，長安已在新能源轉型中靠深藍拔得了頭籌，但這個三姓品牌阿維塔，依然還需要更有力的自我證明：如何持續創下新高，扭虧為盈，上市敲鐘，還有很多考驗…
如果組局造車生態化反就能輕易成功，那對於汽車工業和真金白銀買車的用戶，也太缺乏敬畏了。
上海聯交所推介原文：