比亞迪正加速推動自主研發智慧駕駛技術，計畫將基礎智慧駕駛功能普及至入門車型。據悉，比亞迪在全集團範圍內徵調員工以加強自研智駕部門，顯示出集團對智慧駕駛技術發展的高度重視。

比亞迪的智慧化部門近期也經歷了頻繁變動，年初整合智駕、智艙成立智能化研究院，年中又成立了「天璇」「天狼」開發部，全力衝刺自研智駕方案的落地。

目前，這兩個部門已合併，比亞迪正在大力徵調其他部門員工，推動全系車型標配智駕，顯示出比亞迪集中力量突破智慧化技術的決心。

比亞迪內部提出，希望明年能將高階智駕（高速NOA級）功能下放到10萬元的車款上。

按照計劃，比亞迪將從騰勢、仰望旗下車型配備的天神之眼智駕系統量產開始。

除了全端自研的智駕系統外，比亞迪也正在進行與英偉達、地平線以及黑芝麻等主要運算平台的智駕研發合作。

其中英偉達的Drive Orin平台因其成熟度最高，成為比亞迪內部團隊投入最多精力的平台。

基於Orin N的自研演算法最快可能在11月量產上車，這將成為比亞迪智駕自研量產的首個突破。

目前，仰望U8、騰勢N7、漢EV、宋L EV、海獅07 EV、海豹等車型都推出了搭載天神之眼高階智駕的版本，而騰勢N9、唐L等車型也將很快推出。

這意味著今年比亞迪20萬元以上的主銷車型大部分都帶有高階智駕的版本。