C919首架交付機首次完成“心臟更換”
「發動機試車結束,參數正常,滲漏檢查正常!」近日,隨著東航首架國產大飛機C919試車各項參數正常,標誌著C919首架交付機全球首次換發(更換發動機)工作圓滿完成。此次換發成功,進一步檢驗了中國東航的國產大飛機維修保障能力,填補了國產大飛機在民航維修能力的一項空白,標誌著中國東航國產航空器工程管理和維修保障能力邁上新台階。
在飛機維修項目裡,飛機的換發工作屬於高難度的複雜工作之一,本次更換發動機主要目的是驗證C919換發程序可行性,同時實現B-919A飛機發動機梯次管理,提升飛機安全性,負責換發工作的東航技術公司從人員資格、文件準備、工裝設備、廠房設施、航耗材準備等多個方面研究部署,制定了詳細的方案,確保換發工作安全有序推進。
C919飛機的整體動力系統(IPS)擁有全新的設計理念。引擎反推使用了獨特的O型涵道結構,相較於其它機型的C型涵道結構,能減少飛行阻力、提高燃油效率。然而這獨特設計,也為維修工作帶來了挑戰。
為了圓滿完成C919飛機發動機的首次更換工作,東航技術公司各部門以及主要進行換發作業的東航技術西北分公司,一同對維護手冊、工裝使用以及拆裝過程中可能存在的難點等進行了逐一梳理和評估,訂定了完善的工作計畫。透過梳理,共識別出C919飛機與其他機型引擎更換差異10項,制訂管控措施30條,包括針對IPS的特性梳理出的特殊處理流程等。
飛機引擎的更換主要分為「拆、裝、測」。此次換發開工前期,東航技術西北分公司提前將引擎托架、O型反推託架、後核心罩托架、前核心罩吊具等換發工具運送到機庫,將工裝使用的注意事項等製作成提示卡張貼於顯著位置,組織換發人員對換發工具進行多次操作演練。東航技術的機務工程師歷經9天時間,完成了發動機油封、反推拆裝、核心罩拆裝、發動機更換、變頻發電機拆裝、發動機驅動泵拆裝、EEC測試、慢車測試、功率功能測試、加速度性測試等60項例行工作內容及10餘項非例行工作,順利完成了飛機編號為B-919A的C919飛機的首次換發工作。