近日，保時捷副總裁盧茨·梅施克表示，淘汰內燃機會使德國成為貧窮國家。保時捷先前公佈的電動化目標顯示，保時捷希望最快在2030年，旗下電動化車款占到總銷量的80%。儘管保時捷CEO奧博穆並不質疑汽車的電動轉型，但保時捷今年前三季銷量大跌，且利潤下降了26.7%，財務指標也促使保時捷管理階層重新考慮電動化這項策略。

而且，從2025年開始，歐盟開始實施更嚴格的油耗法規，目前來看，有相當大一部分歐洲車企因為新能源車型比例不夠，燃油車平均油耗不達標而被罰款。

同時歐盟還有2035年禁售燃油車的計畫（布魯塞爾計畫），如果完全實施這項政策，德國會有很多企業要破產，德國也會成為一個」貧窮的國家。

眾所周知，德國作為汽車大國，目前德國的大眾、寶馬、奧迪、賓士等車企，仍是以燃油車為主，他們的變速箱和發動機技術，在內燃機時代已經領先全球。

如果強硬轉型到電動車時代，德國製造的電動車，與中國電動車在成本上差距巨大，甚至中國產3萬歐元的電動車，整體產品力就能夠比肩歐洲8萬歐元的車型。

此外，大部分保時捷買家，對保時捷的內燃機車型更為關注，這點從保時捷Taycan的銷售下滑就能看出。

對此，保時捷財務長麥思格也呼籲，歐盟應該放棄逐步淘汰內燃機的策略，可使用電子燃料等新興技術，取代內燃機。