梅賽德斯-奔馳集團曾是汽車高端市場的領導者，但近期銷量與利潤的大幅下滑，顯示高端汽車市場也面臨中國製造商的巨大競爭壓力。以比亞迪為代表的中國汽車製造商，在爭奪行業領導地位中開闢了新戰場，將「中國製造」重新定義為電動車時代的全球奢侈品牌。在國內市場向賓士、BMW等傳統豪車品牌挑戰後，它們正加速佈局歐洲，並強勢進軍這個新市場。

這一趨勢最明顯的訊號出現在上週五，當時梅賽德斯公佈了自2021年分拆汽車與卡車業務以來盈利最差的財報。同時，911跑車製造商保時捷公司也宣布，受中國市場需求下滑導致的收益劇減影響，正著手進行成本控制，並重新規劃車型陣容。

儘管中國製造商以低價電動車快速改變了市場格局，但奢侈品牌因深厚的傳統與高端定位曾被認為是安全的市場。然而，這項認知正面臨挑戰，全球價值1.2兆美元的高端及豪華車市場也受到波及。

「我們不會輕視任何競爭，」梅賽德斯首席財務長哈拉爾德·威廉姆（Harald Wilhelm）上週五強調。儘管他對比亞迪等中國品牌能否持續維持低價策略表示質疑，但“我確信，壓力不會在短時間內消散。”

在本月舉辦的巴黎車展上，一汽集團旗下的紅旗品牌與比亞迪高端子品牌仰望驚艷亮相，展示了專為與梅賽德斯、保時捷乃至勞斯萊斯等歐洲製造商爭奪客戶而設計的豪華轎車與SUV。這些車型不僅配備了最新的數位技術，還融入了諸如皮革儀錶板、香檳冷卻器等奢華配置，更重要的是，它們以極具競爭力的價格進入關鍵市場，對歐洲汽車製造商構成了實質性威脅。

蔚来以创新的换电服务著称，其已在柏林、奥斯陆、阿姆斯特丹等城市开设了豪华展厅，展出其定价达9.5万欧元的EL8 SUV等旗舰车型。吉利旗下的极星品牌也已开始在部分欧洲市场交付新车，并计划于2025年拓展至法国、匈牙利及波兰等市场。而比亚迪的仰望品牌凭借一款能够浮水的豪华越野车型吸引了众多目光，并积极与欧洲当地经销商集团建立合作关系。

小米公司已豪擲100億美元進軍汽車市場。今年3月，小米推出的SU7車型，直接對標保時捷Taycan等高階電動車型，這款設計前衛的中國跑車一經亮相便在汽車產業引起了巨大反響。

福特汽車公司執行長吉姆法利（Jim Farley）在親自試駕SU7後讚不絕口，他說：“這真是太棒了！我已經開了六個月，簡直愛不釋手！”

小米在巴黎奧運期間展出了SU7，並在德國著名的紐柏林賽道設立了服務站，彰顯了進軍歐洲市場的野心。小米創始人雷軍表示，該公司計劃在全球推出這款車，但具體的時間表尚未公佈。

對於歐洲汽車製造商而言，中國豪華車的崛起正值關鍵時期。近期，BMW、阿斯頓馬丁以及保時捷的母公司大眾紛紛發出利潤預警。它們預測，中國汽車市場的成長將放緩，這在很大程度上受到了全球最大汽車市場——中國市場整體放緩的影響。

長期以來，中國一直是賓士S-Class轎車全球最大的消費市場，同時也是對超豪華品牌邁巴赫需求旺盛的主要市場之一。然而，這一利潤豐厚的細分市場在第三季度出現了下滑，梅賽德斯的盈利能力關鍵指標跌至4.7%，遠低於8%的最低目標，且短期內並無快速反彈的跡象。

梅賽德斯首席財務官哈拉爾德·威廉姆（Harald Wilhelm）表示：“我們對未來市場的發展持謹慎態度，我們將不遺餘力地提升整體業務的效率和成本控制。”

歐洲製造商曾長期主導高端汽車市場，但特斯拉於2012年推出的Model S打破了這一格局，將消費者的焦點從傳統的機械性能轉向了數位功能和智慧化體驗。比亞迪和蔚來等中國企業緊跟在後，同樣強調自身在軟體和電池技術的領先地位。根據券商華鑫證券的數據，過去兩年中，比亞迪和蔚來在中國高端汽車市場的份額大約增長了兩倍，至今年5月底已超過20%。

市場顧問公司中國汽車洞察的創辦人塗樂表示：「高端中國品牌充滿信心，只要給予足夠的時間、投資和耐心，它們將在歐洲市場發現巨大的機會。中國人正努力讓歐洲人相信，他們的汽車同樣可以充滿活力、注重性能。

尽管要打破保时捷和梅赛德斯等品牌的影响力并非易事，但中国企业对这一领域的兴趣显而易见。豪华车市场以其业内最高的利润率和消费者的高度忠诚度著称，消费者往往倾向于重复购买。麦肯锡咨询公司指出，这一细分市场的增长速度预计将超越大众汽车市场，为持续扩张提供了一条难得的路径。

歐洲成為了這場競爭的主要戰場，由於國際貿易緊張局勢，中國汽車製造商在美國的擴張之路幾乎被阻斷。同時，在國內經濟面臨挑戰和市場競爭日益激烈的情況下，中國汽車製造商迫切需要透過提升海外銷售來提振業績。

為了贏得歐洲消費者的青睞，比亞迪在巴黎車展上展示了售價約14.3萬歐元（110萬元）的仰望U8。這款方正的越野車在每個輪子上都配備了電機，能夠實現像螃蟹一樣的橫向移動。儘管梅賽德斯的電動G級車也具備許多類似的功能，但德國版本的價格幾乎是仰望U8的兩倍。

由賽力斯集團和華為共同打造的高端電動車品牌問界，則在車展上展示了其問題界9 SUV。這款車型配備了下拉式電影院螢幕和平躺式真皮座椅，但價格僅為德國同類車型的一半左右。

23歲的巴黎居民馬克西姆·弗羅蒙特（Maxim Fromont）表示：「這款車的功能如此豐富，給我留下了深刻印象。如果我要買一輛可以四處旅行的車，我可能會選擇它。

為了提升品牌知名度，中國汽車製造商也積極參與精英賽事。奇瑞和上汽集團旗下的MG品牌與阿斯頓馬丁、蘭博基尼和法拉利等知名品牌一同參加了今年在英國舉行的古德伍德速度節。比亞迪的仰望品牌也亮相於慶祝英國經典豪華轎車和跑車的Bicester Heritage賽車活動。

為了支撐其歐洲市場擴張計劃，比亞迪已經與荷蘭高檔經銷商Louwman Group等建立了合作關係，後者通常銷售梅賽德斯和雷克薩斯等品牌車型。在英國市場，比亞迪則與Inchcape和Vertu Motors等公司攜手合作，其中Inchcape同時銷售路虎、捷豹和寶馬等品牌，而Vertu Motors則銷售梅賽德斯汽車。

儘管到目前為止，中國品牌在歐洲的影響力仍顯有限，但豐田旗下雷克薩斯證明了歐洲高端市場並非不可逾越。雷克薩斯初入歐洲時也曾面臨諸多質疑，但如今已成功開闢了一個細分市場，並在今年前九個月實現了近5.6萬輛汽車的銷量，同比增長超過25%。

汽車顧問公司Dunne Insights的負責人邁克爾鄧恩（Michael Dunne）指出：「歐洲豪華車買家仍然偏愛奔馳等傳統品牌。西方消費者似乎並未將數位體驗視為至關重要的因素——至少目前還沒有。

在巴黎車展上，紅旗品牌也積極推廣其傳統文化，透過提供量身訂製的精美陶瓷，展現中國在工藝上的優勢。在汽車產品上，紅旗主要展示了其國雅豪華轎車，內裝採用高檔皮革、紋理木材和鍍鉻裝飾，彰顯奢華品質。外觀方面，則由細長的前部設計主導，頂部配以翼狀引擎蓋裝飾，讓人聯想到勞斯萊斯著名的“歡慶女神”雕像。

這種設計上的相似性並非出於偶然。自2018年起，勞斯萊斯前設計總監賈爾斯·泰勒（Giles Taylor）便加入紅旗，引領該品牌向現代美學邁進，旨在吸引全球奢侈品市場的消費者。同樣地，蔚來、仰望和小鵬等中國汽車品牌也紛紛聘請了來自寶馬、梅賽德斯以及法拉利等知名品牌的設計師，以提升自身的設計實力。

小鹏汽车的副董事长顾宏地认为，在高端市场取得成功并不意味着仅仅销售价格高昂但华而不实的汽车，而是需要提供具有真正价值的汽车产品。小鹏推出的G9 SUV售价约为6万欧元，不仅配备了按摩座椅和22个扬声器的音响系统等豪华配置，并具有显著的性价比优势。

在巴黎車展上，顧宏地表示：“我們實際上可以為消費者提供更便捷、更舒適、更安全、更多功能的汽車產品，而所有這些都是在更實惠的價格下實現的。”