知情人士透露，福斯汽車董事會已擬定計劃，尋求為其表現不佳的乘用車品牌削減約40億歐元成本。降本提案包括全員減薪10%和暫停2025年和2026年的薪資成長，以及關閉部分德國工廠的方案。

據悉，福斯汽車在10月公佈的三季銷量數據顯示，福斯汽車全球第三季銷量為217.6萬輛，年減7.1%；第三季純電動車（BEV）銷量18.9萬輛，較去年同期下降9.8%。

而中國作為大眾汽車全球最大的單一市場，銷量也不樂觀，第三季大眾在中國的銷量為71.15萬輛，較去年同期大降15%。

分品牌來看，第三季度，奧迪全球銷量下滑16%，賓利下滑35.6%，蘭博基尼成長18.7%，保時捷下滑7%；高利潤豪華車的銷售下滑，對福斯集團的利潤影響更為明顯。

累計銷量方面，今年前三季度，大眾集團全球交付6524300輛，年減2.8%；其中，中國市場交付量為2056,600輛，較去年同期減少10.2%。中國市場的降幅，遠超大眾集團整體表現。

對於大眾汽車的銷售下滑情況，大眾方面曾表示，是中國市場競爭激烈所致。

此前，福斯汽車在巔峰時期，中國一直貢獻大眾全球四成的市場份額，而今，大眾汽車在中國新車市場的份額，已經下探到不到20%。