罷工潮持續、供應鏈受困、評級下調，多重挑戰疊加下波音第三季度虧損同比倍增，新CEO宣布改革計劃以期望恢復波音此前的行業領導地位。當地時間10月23日，全球飛機製造商波音（BA）公佈第三季業績。第三季實現營收178.4億美元，年減1%；美國通用會計準則（GAAP）淨虧損61.74億美元，虧損年增2.77倍，2020年以來最大虧損；GAAP每股虧損為9.97美元，虧損年比擴大2.7倍。

前三季實現營收512.75億美元，年減8%；GAAP淨虧損79.68億美元，虧損年增2.6倍；GAAP每股虧損為12.91美元，虧損年增2.55倍。

公告稱，第三季業績主要受到美國國際機械師和航空航太工人協會（IAM）停工以及商用飛機和國防領域收益的影響。其中，第三季營收下滑主要因為寬體機交付減少，包括IAM停工的影響。

波音公司總裁兼執行長凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）表示：「波音公司需要時間才能重拾昔日輝煌，但只要我們樹立正確的目標和文化，就能再次成為一家標誌性公司和航空航太業的領導者。

這也是奧特伯格上任後的首個季度財報。今年8月8日起，奧特伯格成為波音公司的新任總裁兼執行長。奧特伯格是資深航空業內人士，現年64歲，有超過35年的航空航太領導經驗。此前，市場和航空業內也在期待，奧特伯格的上任能否解決波音公司面臨的許多挑戰，讓波音公司在經歷多次安全品質危機後恢復穩定。

截至10月23日收盤，波音報157.06美元/股，跌1.76%，盤後上漲0.63%，年初至今股價下滑近四成。

波音商用飛機業務三季承壓

具體來看主營業務方面，波音商用飛機業務第三季實現營收74.43億美元，年減5%；營業利益率為-54%，上年同期為-8.6%；經營虧損為40.21億美元，上年同期為6.78億美元，虧損年增4.9倍。

前三季商用飛機業務實現營收180.99億美元，較去年同期下滑23%；營業利益率為-32.5%，上年同期為-7.2%；營運虧損為58.79億美元，上年同期為16.76億美元，虧損年比擴大2.5倍。

財報指出，本季，商用飛機業務淨訂單49架，交付116架飛機，飛機訂單超過5,400架，價值4,280億美元。公司總訂單量達5,110億美元。目前每月生產4架787，並計劃在年底前恢復每月5架。

由於3.3萬名美國西海岸工人持續罷工，導致737 MAX、767和777飛機的生產暫停，目前波音罷工潮持續加劇，對業績造成一定影響。波音執行副總裁兼財務長布萊恩·韋斯特（Brian West）在此次電話會上表示，公司在穩定生產方面取得了良好的進展，但由於罷工持續以及節省現金流等原因，原定於年底每月生產38架737的目標被推遲，但預計明年實現。據財報顯示，第三季737交付92架，較去年同期成長22架。

「目前每個人最關心的首要問題就是結束IAM罷工。」奧特伯格在電話會上指出，上任第一周自己就與工會領導層會面，並讓他們知道波音致力於重建雙方關係，「非常希望波音提出的一攬子計劃能讓員工重返工作崗位，員工回來後我們的任務就是重啟工廠和供應鏈。

值得注意的是，23日，波音公司工人就四年內加薪35%的薪資協議進行投票，被64%的工人否決，導致已持續6週的罷工仍將持續。標準普爾全球評級稱，這次罷工對該公司每月造成約10億美元的損失。

「公司所有的財務預測和長期前景都在評估中，這需要時間，也需要在業務中看到一些穩定性後才能作出一些目標規劃，目前還沒有更新的內容能提供。」奧特伯格在電話會上指出，該公司正在對投資組合進行評估，從長遠來看，為提高效率，波音的商用飛機和國防等核心業務將留在公司，但一些邊緣的東西將出清，目前正在啟動這一過程但還未有具體的清單。

新CEO強調做出改變，保住波音投資等級評等是首要任務

「波音正處於發展的十字路口，要恢復領導地位，需要時間也需要做出改變。」奧特伯格在電話會上直言，信任減弱、債務增多，公司整體表現出現嚴重失誤讓許多客戶感到失望。但同時，波音也面臨巨大的機遇，例如公司手握訂單約5000億美元等。

在具體措施上，奧特伯格指出，首先，需要對公司文化進行根本性的變革，二是透過實施安全和品質計畫和管理好資產負債表穩住經營，三是要加強執行紀律，四是必須為波音打造一個新的未來。

奧特伯格先前宣布，在接下來幾個月計畫裁員約10%，1.7萬人左右，裁員將包括高階主管、經理和員工。波音業務方面同樣面臨調整，其中，波音新型寬體機777X首架機交付將延後至2026年，完成剩餘訂單後將在2027年停止生產767貨機。

談到裁員和業務調整，奧特伯格這次在電話會上表示，重點是整合效率低下的領域，需要繼續減少非必要的活動，變革已經在進行中。在回覆投資人時，奧特伯格表示，將把裁員的重點放在簡化管理費用活動上，不會讓員工離開生產或工程實驗室。計劃將在明年提高產量。同時，可能會根據需要補充團隊，不排除一些外部的額外資源。

財報也指出，第三季波音營運現金流量為-13.45億美元，去年同期為0.22億美元，反映出寬體機交付量下降、以及IAM停工的影響。自由現金流為-19.56億美元，去年同期為-3.1億美元。 10月，波音簽訂了一項新的100億美元短期信貸協議，目前可獲得的信貸總額為200億美元，但尚未動用。 韋斯特表示，波音今年和明年可能會繼續燒錢，2025年的自由現金流將明顯優於2024年，但仍預計2025年全年的自由現金流為負。

根據外媒報道，穆迪評等和標普全球評等最近幾週均表示，正考慮將波音的信用評等下調至垃圾級，而波音目前也正努力避免信用評等被下調。

在電話會上，韋斯特表示，保住投資等級評級是公司的首要任務。公司正與評級機構積極接觸，進行建設性的對話。公司計劃在短期內全面解決資產負債表的問題，其中可能包括發行股權和股權掛鉤證券。相信隨著時間的推移，業務績效和資本結構將恢復到與投資等級完全一致的水平。