美國航空業巨頭波音公司(BA.US)的工廠工人們拒絕了新的勞動合同，這份被拒絕的合同設定在四年內將他們的工資提高35%，這對於今年以來長期陷入經營困境的飛機製造商波音來說可謂是一個重大打擊，該公司試圖透過新的合約來解決持續嚴峻的員工罷工。

據代表約33,000名罷工工人的國際機械師和航空航天工人協會(IAMA)地區代表稱，週三投票的工會成員中約有64%投票反對該初步協議，也就是說大約64%的罷工工人拒絕了35%的這項擬議加薪幅度。長期持續罷工，使得波音公司從多重危機中恢復的進程全面受挫。

「我們仍在罷工，」IAM 751 區主席喬恩·霍爾登在計票後表示。 “我們的成員應該得到更多，並且已經大聲疾呼。”

雖然這次反對票的比例低於9月壓倒性的94%反對票，但這一結果對波音公司讓業務重回正軌的努力來說是一個重大挫折。波音公司位於西雅圖地區的製造中心已經被迫暫停其737以及更大型的767和777客機型號的工作一個多月，這對其財務狀況造成了巨大壓力，並使標普等信用評級機構警惕波音的信用評級可能被降級為“垃圾級”。

罷工已經破壞了這家美國飛機製造商的財務復甦，這種影響帶來的後果將持續到2025年。波音公司的高層在周三的業績電話財報會議上表示，預計公司明年將繼續消耗現金，這也是該公司準備發行股票以增加儲備現金的一個原因。

10月23日，工會在計票

在勞工衝突爆發之前，這家飛機製造商能夠從不斷增加的飛機交付中獲得大量現金流。然而，波音首席財務長布萊恩·韋斯特最近表示，由於波音的生產活動在近期因罷工與嚴格的監管壓力而幾乎停止，預計波音將按照今年早些時候約40億美元的季度流出規模進行現金支出，以維繫公司的日常經營。這將使該公司在2024年的自由現金總流出量達到約140億美元，這是自2020年新冠疫情導致全球航空旅行停滯以來的最差表現。

投資者曾認為，這次投票可能成為積極的催化劑，幫助這家飛機製造商在危機頻繁的年份實現轉折。波音股價今年下跌約40%，預計創下2008年以來最糟糕的年度報酬水準。

有預測數據顯示，勞工衝突使該公司每天損失約1億美元營收，停工已導致波音公司在華盛頓州、俄勒岡州和加州的工廠停產。波音公司的供應商也受到了影響。 Spirit AeroSystems Holdings Inc.表示，將讓700名員工暫時休假，如果罷工持續到下個月，可能需要採取裁員措施。

同時，一些航空公司不得不修改其成長目標，因為他們不太可能順利獲得他們計劃在明年購買的飛機。波音公司先前曾試圖在年底前將737 Max型號的生產率恢復到每月38架，分析師現在表示，直到2025年中期，這一目標才有可能實現。

IAM 751 區的罷工是波音16 年來第一次面臨的重大性質勞資衝突。小時工正在爭取40%的加薪和更好的退休福利，他們之所以這麼做，是因為過去十年裡，他們得到的工資微乎其微，而高管們卻獲得了豐厚的回報，這讓他們感到憤慨。

最新的協議試圖解決員工對公司早期提案表達的許多不滿。但它並沒有恢復波音公司的固定收益退休金計劃，這對許多成員來說是一個潛在的癥結。

「對許多人來說，退休金的損失仍然是問題的核心，」霍爾頓在投票後表示。

波音公司先前已經表示，將提高對勞工退休儲蓄計畫的貢獻。該公司承諾向所有符合資格的員工的401(k)計劃一次性捐款5000美元，並全額匹配其高達8%的工資。

據了解，最新的協議是在白宮的支持下達成的，美國代理勞工部長朱莉·蘇曾親自前往西雅圖支持集體談判過程。上週，她多次與工會和新任波音執行長凱利·奧爾特伯格會面，試圖幫助波音打破僵局。

奧特伯格已經制定了一系列削減成本的措施，以應對持續罷工帶來的負面影響，其中包括裁員10%，以及凍結招聘和禁止旅行等其他措施。自年初以來，波音公司接連發生包括阿拉斯加航空事件以及罷工在內的一系列危機，導致高階主管改組，奧特伯格於8 月接任。

在阿拉斯加航空波音737 MAX 9艙門塞爆裂後導致波音飛機產能因監管重壓而驟降，以及近期的波音員工持續大罷工等一系列負面事件影響之下，波音近期面臨嚴峻的經營困境。

由於大約3.3萬名員工已經罷工一個多月，很大程度上破壞波音生產規劃，並且幾乎耗盡波音的現金儲備，促使波音公司在近日公佈了裁員高達1.7萬人以及承擔高達50億美元費用的計劃，而最新消息顯示出的參與罷工的這些波音工人們拒絕最新的薪資提議，意味波音公司近一年來面臨的企業經營大動盪仍在不斷繼續，且難以看到緩解信號。