特斯拉的Cyber​​truck 是美國第三季第三暢銷的電動車，擊敗了所有其他非特斯拉生產的電動車。 只有自家Model 3 轎車和Model Y SUV 兩款車的銷售量較好。

儘管這款兩極分化的卡車在早期以最昂貴的車型銷售，但仍取得了這一成績。 這也表明，福特和通用汽車等大型汽車製造商在為自己的電動車尋找客戶時遇到了很多麻煩。

根據汽車製造商提供的銷售數據，福特在第三季只售出了約7,000輛F-150 Lightnings，以及13,000多輛Mustang Mach-E SUV。 通用汽車似乎在其新款Blazer和Equinox電動車上取得了一些早期成功，但上個季度仍僅售出約32,000輛電動車。 Rivian 僅交付了約3800 輛電動皮卡。

汽車研究公司《凱利藍皮書》（Kelley Blue Book）將特斯拉Cyber​​truck 的銷量評為上週第三；特斯拉週三發布第三季財報時證實了這一成績。

特斯拉也透露，該季銷售額達252 億美元，利潤達22 億美元。 特斯拉利潤的成長得益於向其他汽車製造商銷售了7.39 億美元的監管信用額度，這是該公司有史以來單季銷售額第二高的季度，僅次於今年第二季度的8.9 億美元。 特斯拉表示，公司開始向Cyber​​truck車主交付”智慧召喚”功能和”全自動駕駛（受監控）”軟體，從而使公司可以將車主預付的部分款項確認為收入，這也提高了公司的利潤。

特斯拉堅持不懈地削減成本也影響了其利潤數字。 特斯拉在股東信中表示，每輛車的銷售成本降至35,100 美元。

這些第三季數據幫助推動特斯拉股價在盤後交易中上漲超過9%。

不過，削減成本並沒有幫助企業的每個部門。 特斯拉報告稱，超級充電站年增20%，是多年來成長速度最慢的一次。 在此之前，特斯拉在今年稍早進行了全公司範圍內的大規模裁員，裁掉了超級充電站團隊的部分人員，然後又開始重新招募。