繼拆解蔚來ES8、五菱宏光MINI EV後，日本學界的「拆車達人」——日本名古屋大學教授山本真義又有了新的動作，拆解小米SU7。日前，山本真義在個人社群媒體X上宣布，開始拆解小米SU7。他表示，詳細的拆解內容，將在明年1月底的研討會上揭露。

據悉，今年7月一輛小米SU7運抵日本名古屋大學，山本真義還曾親自試駕了幾個月，對於這款車的評價也相當不錯。

先前通報顯示，山本真義已拆解過多款中國電動車型，並將拆解的研究內容，向日本學界和車企、零件供應廠商分享。

在拆解3.88萬元的頂配五菱宏光MINI EV後，山本真義拆車團隊估算，總的零件和組裝成本約為48萬日元（2.7萬人民幣）。

山本真義發現，宏光MINI EV在設計上採用了「模組化」的思路，如果這些零件壞掉，那麼更換起來也比較方便，費用也不高，車主的體驗也說得過去。

而且，宏光MINI EV的全車零件，都沒有日本製造，如果日本打算造一台宏光MINI EV這樣的便宜電動車，相當多零件需要從中國進口，成本根本不可能做到和宏光MINI EV一樣低。因此，日本要造一宏光MINI EV，基本上沒戲。

去年拆解蔚來ES8時，山本真義拆車團隊認為，蔚來給車輛營造出極其優秀的高檔感；並且，在蔚來最出名的換電上，他們發現電池的裝卸部位，是反复換電也不會出問題的牢固結構。

此外，對於日本企業和學者頻繁拆解中國電動車的舉措，國內有網友表示：「三十年河東，三十年河西，日本人也沒有想到，有一天他們要向中國車學習了」。對此，你怎麼看？