進入2024年，比亞迪的王朝家族發生了不少變化，經過加長後的秦L、宋L，在上市之後均獲得可觀的銷量，比亞迪漢L的相關諜照在6月份提前曝光。官方今年瘋狂推出「L系列」來吸引銷量，這在「以大為美」的中國市場確實有直接效果。

不，比亞迪唐L也曝光了。

圖源：汽車之家

作為王朝系列中定位最高的SUV，唐家族長期位於20萬級中型新能源SUV市場的銷量前列，而近兩個月，這一細分市場新增了太多的競爭對手：阿維塔07、樂道L60、極氪7X、嵐圖知音等都對唐家族帶來了不少衝擊。

今年比亞迪王朝系列多款新車進行了升級迭代，不過唐家族更新相對保守，只在年初時推出了唐DM-i榮耀版。推出唐L，無疑是比亞迪對其他車企的反擊，但唐L真的能肩負比亞迪佈局20萬級新能源SUV市場的重擔嗎？

車長或超5米，唐L空間注定超能打

根據部落客發布的相關諜照，新車被厚重的偽裝覆蓋，不過電車通仍可以從中讀出一些信息，最明顯的一點是，唐L不是唐DM-i的換代產品，畢竟這兩款產品的調性完全不同。

單看比亞迪唐DM-i榮耀版的車身造型和線條走向，其傳統SUV的身材反而會有一些轎跑SUV的味道，從B柱開始大幅度收窄的車窗區域則證明這一點。唐L車頂線條的走向也是從B柱開始下溜，但下溜的幅度遠沒有唐DM-i榮耀版那麼明顯，而且側面肩線上揚的角度也不大，這也使得後車窗的面積變大。

圖源：@小城測評

另外，唐L的前後懸距離明顯更短，這是整車軸距大幅度提升的有力佐證之一。軸距提升的好處想必大家也很清楚，與後排乘坐空間的表現有較大程度的聯繫，同時也反映出整車的底盤素質有所提升。

唐L可能會提供類似唐DM-i榮耀版的六座/七座雙座椅佈局，網傳車長將超過5公尺。電車通曾體驗過唐DM-i榮耀版七座的第三排，發現其乘坐空間只能用來應急，相關尺寸數據更突出的唐L，無疑在第三排座椅的乘坐體驗上會做得更好。

圖源：比亞迪汽車

吃上高階智駕，鎖定20萬級SUV市場

更重要的一點是，唐L的車頂配備了“瞭望塔式雷射雷達”，這也暗示了唐L將應用品牌最新的高階智慧駕駛技術。

要說唐DM-i榮耀版的智慧駕駛系統，目前只配備了基本的L2級輔助駕駛，可以滿足全速自適應巡航、遙控泊車、自動變換車道輔助等配置，但仍達不到城市領航輔助級別，而唐L要做的應該就是彌補這一短板。

比亞迪目前最強的高階智慧駕駛技術，就是騰勢Z8GT首發搭載的「BAS 3.0+」。比亞迪曾表示，未來30萬元以上的車型標配高階智駕，20萬元以上的車型支持選配高階智駕，但隨著多家車企主張“智駕平權”，比亞迪在2025款海豹上也配備了光達和「天神之眼」智駕。

「BAS 3.0+」採用了端到端、純視覺方案，暫且不知道這套系統是否會應用在唐L上，畢竟受限於製造成本和產品定位，唐L不大可能會採用騰勢Z9GT同款的易三方技術，但DiPilot 300 「天神之眼」高階智慧駕駛輔助系統，預計可以在唐L的大部分版本上會提供，全系標配也並不是沒有可能。

圖源：電車通攝製

唐L的殺手鐧無疑是比亞迪第五代DM技術了。現款唐DM-i採用1.5T插混動力，有消息透露，唐L將只推出DM混動版本，而且這套系統由2.0T引擎+驅動馬達組成。

比亞迪集團的主流產品基本上採用1.5L排氣量的發動機，採用2.0L排氣量發動機只應用在騰勢、仰望、方程豹品牌上。比亞迪將2.0T引擎下放到比亞迪唐L上，給唐L更多的資本與問界M7、理想L8等相對暢銷的中型混動SUV競爭。

最後則是價格猜測，唐L主要的升級點在於尺寸、性能以及可能更強的智駕系統。唐DM-i榮耀版的售價區間為17.98萬元-28.98萬元，預計唐L的售價範圍會在25萬元左右，起售價會在21萬元-23萬元這一區間內。

到這裡，其實我們已經大概分析出唐和唐L的特性。唐主要負責性價比，適合對購車預算有限的消費者，可能現款唐家族很快進行升級換代，但唐的調性依然不會變；唐L的實力比較全面，未來可能將依靠在新能源領域的影響力，為理想L8、問界M7等價格相近的混動SUV帶來市場衝擊；至於定位更高的問界M9和理想L9，則交給剛發布不久的騰勢N9與其競爭。

成比亞迪關鍵車型，唐L智能化真能打嗎？

比亞迪在新能源SUV市場確實有較大的銷售量，走量車型很多，包含宋PLUS DM-i、元PLUS、宋L DM-i、元UP、宋Pro DM-i等等，但這些產品的價格處於20萬元以內，還算暢銷的20萬元以上的新能源SUV只有唐新能源，而海獅07 EV、宋L EV等車型的月銷量基本在萬輛以內，定位偏高端的騰勢N7則更低了。

唐家族推出時，主打豪華科技旗艦屬性，但或許其他車企推出的新品太多，其在這一細分市場太久，導致消費者的新鮮感在下降，唐家族的豪華屬性因此“被迫」逐步減弱。此外，唐DM-i榮耀版推出之後，唐家族反而被貼上「高性價比」的標籤，其競爭對手反而變成了瑞虎8 PLUS C-DM、深藍S07、零跑C10等競品。

圖源：深藍汽車

無須諱言，20萬以上的新能源SUV市場是比亞迪集團目前的短板，比亞迪唐L則成為品牌開拓中高階新能源SUV市場的關鍵一子。

總結當下比較暢銷的競品，問界M7、理想L6等車型都擁有很強的家用屬性和智能屬性，而且還搭載沒有續航里程焦慮的增程混動系統，各方面需求幾乎都契合家庭用戶的需求。

對標這兩款競品，只搭載DM技術的唐L自然也沒有續航里程焦慮，據悉油耗還能達到更低的水準，而且深耕市場多年，其家用屬性也不用多說，剩下的難題可能就在於智能屬性上。

針對智慧座艙，問界M7和理想L6可以做到較高的水準。其中，問界M7內建的鴻蒙座艙可說已被業界不少車企認可，理想L6的智慧座艙也比較全面，語音辨識、手勢辨識、「可見即可說」等功能都有提供。

圖源：比亞迪汽車

唐L作為王朝系列的旗艦SUV，幾乎可以斷定會採用家族最新的智慧網聯技術－DiLink 100 智慧座艙高階版。電車通曾在2025款漢家族上體驗過其車機系統，發現車內的流暢度和功能豐富度都不差，應對家庭的出行需求也基本沒有太多問題。

可能與競品稍微有一定差距的應該是智慧駕駛。問界M7搭載的是華為乾崑ADS 2.0，雖然還不是3.0，但其駕乘體驗已經夠好，都能應付比較複雜的城區路況。理想L6提供AD Pro和AD Max兩種智慧駕駛配置，其中AD Max 3.0已擴展到城市NOA，AD Pro也能實現城市LCC、高速NOA以及複雜車位的智慧泊車。

圖源：比亞迪汽車

前面提到，唐L更有可能配備DiPilot 300 「天神之眼」高階智慧駕駛輔助系統，高速NOA和智慧停車等功能都可以實現，只是還沒有實現城區路段的高階智慧駕駛。

據透露，唐L預計今年底亮相，明年上市。誠然，當下消費者對城區高階智慧駕駛的需求還沒有那麼高，但不少車企都將高階智慧駕駛的開放時間都設定在今年年底，比亞迪要想在智慧領域分得一杯羹，還需要比亞迪盡快將「BAS 3.0+」下放，而唐L作為王朝家族的旗艦SUV，除了要與競品打價格戰之外，還需要在智慧駕駛領域交出漂亮的成績單。