波音公司備受期待的777X 噴射機正面臨著另一個延期，最新的推出日期被推遲到2026 年，比其最初的2020 年目標大幅推遲了六年。 波音公司執行長凱利-奧特伯格（Kelly Ortberg）表示，開發挑戰、測試挫折和持續的罷工是新飛機跳票的主要原因。

” 在777X 專案上，我們在開發過程中面臨的挑戰，以及飛行測試暫停和持續停工，將推遲我們的專案時間表。我們已經通知客戶，現在預計首架飛機將於2026 年交付。”

波音777X 是業界最大的雙引擎巨型噴射機，可搭載約400 名乘客。 然而，隨著最近的延誤，航空公司越來越感到沮喪。 迪拜的阿聯酋航空等大型航空公司已經開始懷疑波音公司是否有能力按時交貨。

除了777X 延期之外，奧特伯格還宣布波音將在完成目前訂單後，於2027 年停止生產其767 貨機生產線。 這項決定將使波音的中型貨運產品出現空缺，從而有可能使歐洲競爭對手空中巴士公司獲得無可爭議的市場優勢。

值得注意的是，空中巴士公司同樣也在努力解決延誤問題，該公司在7 月承認，供應鏈”瓶頸”導致訂單執行速度放緩。

然而，波音面臨的問題要廣泛得多。 奧特伯格警告說，本季該公司的國防和太空部門將出現”大量新的虧損”，原因是固定價格合約面臨的挑戰和持續的工人罷工造成的影響。

為了止血，波音公司計畫裁員1.7萬人，約佔總人數的10%。 奧特伯格將此舉描述為一次”重置”，以適應公司的財務現實。

這次裁員正值33,000 名波音工人舉行長達近一個月的罷工，他們要求在四年內將薪資提高40%。 在勞資關係處於如此低谷的情況下，迅速解決問題似乎不太可能。

波音公司的”Starliner”太空船問題不斷，使波音公司雪上加霜。 美國國家航空暨太空總署（NASA）太空人蘇尼塔-威廉斯（Sunita Williams）和布奇-威爾莫爾（Butch Wilmore）在國際太空站被困長達數月之久，這一備受矚目的故障進一步打擊了人們對波音公司太空雄心的信心，使得該領域的新訂單更加難以獲得。