計算每年電動車充電費用相當複雜。雖然家庭充電比加油便宜，但使用公共充電樁可能會產生更高的費用。電動車駕駛者的充電費用因充電地點而有顯著差異。在英國，那些配置了家用充電樁並享受特殊公用事業費率的用戶，每年可比汽油車節省高達1200美元的費用，這無疑提升了電動車的吸引力。

然而，對於那些經常使用公共快速充電服務的駕駛者而言，其年費用可能比使用汽油高出1000美元。

彭博新能源財經在最新產業評估報告中指出，快速充電的成本是加油的1.7倍，使英國成為全球快速充電成本最高的國家之一。

英國充電業者面臨的部分挑戰，源自於政府對生物燃料的激勵措施和電網成本的增加。然而，也有一些積極的跡象表明，隨著競爭加劇和行業規模擴大，充電價格有望下降。彭博新能源財經預測，至2030年，英國快速充電的電力需求將激增7倍，2035年將成長13倍。

圖註1：在英國，使用公共快速充電樁為電動車充電比使用汽油貴1000美元

英國的充電業者可能因缺乏可用的碳積分而感到無奈。在美國、德國和荷蘭，業者透過碳積分計畫每千瓦時能獲得0.05至0.10美元的額外收益。相較之下，英國的等效計劃—可再生運輸燃料義務計劃，卻僅支持生物燃料，這與政府計劃在2035年逐步淘汰內燃機汽車的電氣化目標相矛盾。

生物燃料的大量存在對碳積分價格產生了顯著影響，各國政府正面臨如何有效監管這些項目以實現既定政策目標的挑戰。

此外，不斷攀升的電網成本也給充電業者帶來了沉重負擔。近期，英國部分充電站的固定收費——用於支付電網成本的費用，隨著連接規模的擴大而逐年增加，漲幅高達數萬英鎊。這項改變導致英國的電價從兩年前的每千瓦時0.56美元上漲至今年6月底的0.97美元。

與其他國家和營運商相比，英國較低的充電密度也是導致價格上漲的因素之一。儘管充電設施的安裝量創新高，但英國每輛電動車對應的超快充電器數量仍少於其他主要國家。截至2023年底，英國每台超快充電器需服務170輛電池電動車，而挪威約100輛，法國為77輛，中國則低至17輛。在這些國家，快速充電的成本現已低於汽油價格。隨著市場競爭的加劇，挪威和法國的快速充電價格一直在下降。

圖註2：世界各地的電動車充電成本差異很大

為了滿足彭博新能源財經的預測，英國需要大幅增加充電設施。據預測，純電動車的數量將從目前的130萬輛激增到2030年的700萬輛，並進一步躍升至2040年的超過2,200萬輛。

到2030年，如此龐大的電動車隊將需要超快速充電站的電量增加7倍，達到4.9太瓦時，同時要求超快速充電器的數量超過5.3萬個，而目前僅為8300個。到了2040年，電力需求將持續成長三倍，達到20太瓦時。

圖註3：至2030年，英國快速充電設施的電力需求將增加7倍

然而，到2025年，英國很可能無法滿足23,260個超高速充電樁的需求。相比之下，其他主要國家已經達到了或超過了預期。例如德國，其超高速充電器的數量已經超越了這個數字。

對於營運商而言，面對成本上升、需求波動以及安裝和運作方面的許多挑戰，這些前景預示著商業模式的快速變化可能即將到來。若電動車銷售持續強勁成長，其數量可能迅速超過現有充電樁的規模，進而提升充電設施的利用率。

這一趨勢在美國已初現端倪，尤其是在競爭相對緩和的市場中。美國最大電動車公共快速充電網路EVgo的充電站，第二季平均利用率攀升至19%，而前15%的高利用率充電站更是達到了41%的水準。對於營運商而言，這無疑是個好消息，但隨著電動車隊的快速擴張，這也預示著駕駛可能面臨充電困難的問題。

市場可能會遵循一個典型的周期性發展軌跡：成長、投資者觀望、價格戰以及整合。為避免在產業初期嚇阻潛在的電動車司機，業者需謹慎制定定價策略。