媒體稱，特斯拉計畫明年第二季量產運用乾電極塗層製程的新一代4,680電池－乾陰極4680D，2026年推出的四個乾陰極4680D版本中，馬斯克打算下週發布Robotaxi時揭曉其中專用於Robotaxi的電池，另外兩個是特斯拉首次在陽極中採用矽碳材料的電池，其中之一用於新一代Roadster等注重性能的小車，另一個用於Cyber​​truck和一款轎車。

特斯拉可能啟動了成立21年來最大規模的電瓶項目，要同時開發四款新型4,680電池上市。

科技媒體The Information美東時間10月3日週四的報道引述知情者消息稱，特斯拉啟動了一個公司史上同時研發電池做多的電池項目，要設計四款新型自有電池，計劃2026年推出，為電動卡車Cyber​​truck、即將推出的無人駕駛計程車Robotaxi 和其他電動車提供動力。

四年前的2020年9月，特斯拉發表4,690型電池，要打造一款既提高能量密度又能降低成本的電池。 CEO馬斯克稱這款電池讓特斯拉能生產售價僅2.5萬美元的平價電動車。特斯拉此後也稱，增加4,680電池生產是降低公司全系產品成本的關鍵。

而本週四的The Information報道稱，4680開發遇到了麻煩：特斯拉在試生產中損失了70% 至80% 的陰極，陰極和陽極一樣是電池的關鍵部分，充當鋰離子的捕手。而如果是傳統電池的一流製造商生產電池，因製造缺陷造成的電池和零件損失不到2%。

特斯拉正在努力生產採用乾電極塗層製程製造陰極的第二代4680電池，即4680D，該製程可納入更多活性電池材料，從而將能量儲存提高五倍，功率提高六倍，因此可以提升電池續的航里程和動力，減少充電時間。馬斯克稱，該製程會讓電池製造成本降低15%，並減少使用有毒化學物質。今年7月，採用此創新製程的4,680電池迎來重大突破：特斯拉首次在Cyber​​truck使用自己研發的乾陰極4,680電池。

本週四的報道稱，儘管乾陰極4680D的生產良率較低，特斯拉仍在推進該電池的生產，設定了今年年底將良率提高到90%的目標，還計劃2025 年第二季度實現量產。到明年，特斯拉的目標是每週生產2,000 至3,000 輛搭載4680D的Cyber​​truck，這產量是目前採用4,680電池Cyber​​truck的兩倍多。

報導提到，特斯拉計畫2026年推出的四款乾陰極4680 D後續版本電池中，有一個內部代號為NC05被稱為「老黃牛」（workhorse），它將用於Robotaxi。馬斯克打算在下周正式發布Robotaxi時揭曉該電池。此外，代號NC20的電池將用於SUV、Cyber​​truck等車型，NC30和NC50將是特斯拉首次在陽極中採用矽碳材料的電池，NC30將供Cyber​​truck和一款轎車使用，NC50將用於更注重性能的體型較小汽車，包括新一代的Roadster。

若消息屬實，從上述新電池的計畫問世時間看，Robotaxi最快也得2026年上市。

報導稱，特斯拉希望更多的垂直整合能讓公司實現電動車的客製化，有別於競爭對手。生產一系列不同且更便宜的新電池可以讓特斯拉供應未來不同類型的汽車，自研電動車電池讓特斯拉在設計汽車時更有彈性。

從這個角度來看，自行生產自研電池類似蘋果打造專用於iPhone的自研晶片。

目前，特斯拉大部分的電動車用電池都是外購，主要產自中國的寧德時代、日本的松下和韓國的LG 能源。去年，特斯拉在Model Y 和Cyber​​truck 的某些版本中推出了一款依賴傳統電池技術的4680 型號。由於這些版本的汽車銷量較少，特斯拉的自有電池產量也較少。因為電池產量不夠滿足汽車車型需求，現在特斯拉的自研電池只用於Cyber​​truck。