歐盟計畫就是否對中國電動車加徵關稅進行表決投票。根據央視新聞報道，當地時間10月2日，德國總理朔爾茨表示希望透過與中國進行談判以解決歐盟對中國電動車徵收臨時反補貼稅的爭端。而同時，法國總統馬克宏在柏林重申了對中國電動車加徵關稅的支持。

綜合美國《巴倫周刊》與路透社消息，朔爾茨週三（2日）表示，將外國競爭拒之門外、縮小貿易夥伴圈的做法是錯誤的。 「在充滿不確定性的世界裡，與更多的國家、更多的貿易夥伴進行更多的貿易，才是明智的風險管理方式」。他強調，歐盟的反應不應該對自身造成傷害，“這就是為什麼必須繼續與中國進行有關電動車的談判。”

德國聯邦財政部長林德納當天也呼籲德國在10月4日歐盟的投票中反對對中國電動車徵收臨時反補貼稅，稱「歐盟委員會以這種方式冒險提出臨時反補貼稅的建議是錯誤的」。他坦言，與中國的貿易戰對歐洲汽車產業弊大於利。

德國各大汽車製造商同樣表達了反對的立場。寶馬集團董事長齊普策2日表示，聯邦政府應該“採取明確立場，投票反對在歐盟徵收額外關稅”，因為德國的經濟繁榮在很大程度上取決於開放的市場和自由貿易，而歐盟關稅可能「引發一場最終只有輸家的貿易衝突」。

此外，大眾汽車也在同一天（2日）敦促德國投票反對歐盟對中國電動車徵收關稅，並表示關稅不會提高歐洲汽車產業的競爭力。大眾汽車發言人強調，“在當前德國和歐洲電動車需求疲軟的背景下，歐盟委員會做出決定的時機將是不利的。這一決定的負面影響將超過對歐洲汽車工業的任何潛在利益。”

與德國態度不同，法國長期以來積極遊說歐盟成員國投下贊成票。

法國總統馬克宏在周三（2日）訪問柏林期間重申了他對歐盟向中國電動車徵收關稅的支持。馬克宏表示，歐洲製造商不得不「與那些在中國已有優勢的汽車製造商競爭」。他聲稱中國的補貼扭曲了市場。他還警告說，如果不重新建立與中國製造商的公平競爭環境，這可能會危及「在歐洲生產和保持工業足跡」的希望。

路透社星期三（2日）引述消息人士報道，目前法國、希臘、義大利和波蘭已決定投下贊成票。上述國家人口共佔歐盟39%人口，足以讓歐盟的提案通過。根據歐盟規則，除非佔歐盟人口65%的15個國家反對這項議案，否則歐盟委員會可將目前對中國電動車徵收的臨時性關稅延長為至少五年的永久關稅。

捷克工業和貿易部雖然拒絕透露將如何投票，但表示將認真對待歐盟委員會關於「中國不公平做法」的提案，並指出美國、加拿大、土耳其和巴西已經採取了行動。

西班牙首相桑切斯9月初訪問中國時表示，歐盟應該重新考慮其立場，「我必須直言不諱地說，我們所有人，不止是歐盟成員國，還有歐盟委員會，都需要重新考慮這個決定。正如我之前說的那樣，我們不需要另一場戰爭，即貿易戰。此前，西班牙一直支持徵收關稅。

歐盟委員會目前已將最終關稅提案提交給27個成員國，預計該議案將於10月4日進行表決。