美國東岸及墨西哥灣沿岸碼頭工人爆發大規模罷工，物流開始阻塞。如果罷工持續，這將是美國史上破壞性最強的罷工，可能導緻美國消費品和工業品的短缺，進而加劇通貨膨脹。

這次罷工的組織者是國際碼頭工人協會（ILA），旗下有近5萬名碼頭工人。受罷工影響的港口占美國所有貨櫃貨運能力的一半以上，罷工一週便可能帶來75億美元的經濟損失。受罷工影響最大的港口是紐約-新澤西港，這是美國貨物吞吐量排名第三的港口。

罷工從美國當地時間10月1日凌晨開始，從最北的緬因州到德州的所有貨物港口的貨物幾乎都已經中斷。受影響的貨物包括香蕉、歐洲啤酒、葡萄酒和烈酒， 以及家具、服裝、家庭用品、各種工業零件和歐洲汽車等等。

「如果我們在這裡待上一個月或兩個月，這個世界將會崩潰，」國際碼頭工人協會（ILA）主席哈羅德·達格特週二表示。

罷工爆發源於國際碼頭工人協會（ILA）和美國海事聯盟（USMX）的合約提案之間存在的巨大差距。美國海事聯盟代表主要的航運公司以及碼頭營運商和港口當局。

美國海事聯盟（USMX）的提議是在擬議的六年合約期間工資增長近50%，超過了所有其他最近的工會協議，同時應對通貨膨脹。他們抱怨工會沒有誠意進行談判：雙方自6月以來就沒有面對面會談。而碼頭工人工會尋求每年六年間每小時工資增加5美元，最高工資從39美元提高到69美元，相當於近八成的工資增長。

自新冠大流行以來，因供應鏈混亂，全球航運需求激增，航運費率飆升。有數據分析顯示，從2020年到2023年，航運業利潤超過4000億美元，比之前自1957年貨櫃化開始以的行業總利潤還要多。

「自從新冠流行以來，他們賺了數十億美元，」工會領導人達格特說。 “但他們不想分享。他們寧願在東海岸看到一個完全自動化的碼頭，這樣他們可以賺更多的錢。”

碼頭工會和碼頭管理層之間還存在關於港口自動化使用的爭議，工會表示這將使一些成員失去工作。

美國交通部10月1日在一份聲明中表示，它已經與托運人、海運承運人、港口、鐵路和其他供應鏈合作夥伴進行了數月的接觸，以準備可能的罷工，並試圖緩解供應鏈中的瓶頸。