淘寶出海初嘗甜頭從服飾拓展到全類目
7月,淘寶推出「大服飾全球包郵計畫」。在試行兩個月後,淘寶和商家都嚐到了甜頭,見證了一波GMV的成長。一位經營日系潮男服飾的商家,目前海外銷售額平均每天達到一萬元,不到一個月的時間裡就達到了四十萬元人民幣,另一位商家的海外GMV,在8月份也實現了100 %的成長。此外,越來越多商家曬出了不錯的數字。
刀劍出鞘,初見成效,淘寶信心倍增,近期將該出海計畫全面升級為「淘寶天貓出海成長計畫」。
新的出海計畫向全行業全類目的商家開放,這意味著,在大服飾之外,淘寶天貓的美妝母嬰、3C數碼、運動戶外、家居潮玩、小家電等多個行業的商家都可以參加。
國內的淘天商也開始大規模踏入海外市場,為跨境電商注入新力量。
這項計劃,是阿里國際數位商業集團(AIDC)與淘寶天貓共同發起的。阿里國際數位商業集團負責物流和用戶運營,而淘寶天貓負責招商。因此,商家的商品不僅在淘寶海外版App銷售,還可在阿里國際數位商業集團旗下的速賣通、Lazada等平台上展示並販售。
近幾年來,Temu、SHEIN一路高歌,亞馬遜的護城河也越拓越寬,阿里國際數位商業集團承受了一定的壓力,如今把目光投向國內,希望憑藉淘寶天貓在國內的豐富供應鏈資源,聯手抵禦對手,加固護城河並拓寬市場。
淘寶天貓在國內面臨市場日趨見頂的困境,尤其是服裝類目退貨率高居不下,連淘寶元老級網紅張大奕,也於近日宣布閉店。
在這種情況下,兩者聯手,各取所需,取長補短。雖然如此,「全球包郵」的出海模式,依然面臨一系列的不確定性。
淘寶出海,初嘗甜頭
淘寶於7月推出的“大服飾全球包郵計劃”,讓淘寶、天貓的商家把商品通過“跨境包郵”的方式,賣給海外消費者。
總體而言,該計劃近似於”半託管”,即淘寶天貓平台包攬物流(跨境段)、流量和售後等環節,而商家負責供貨,將商品運送到國內指定倉庫,同時擁有貨權和自主定價權。
商家可以享有「0退貨」和「0退款」的待遇,因為「商品一旦出倉就等同於出貨」。如果海外消費者發起退貨申請,可以將商品退貨至指定的境外地址即可,無需退回中國大陸。退款將依原支付方式原路退回,而賣家也將收到理賠款。
淘寶會自行搞定流量,商家無需花一分錢進行廣告投流。不過,商家需要繳交一定的服務費:淘寶賣家支付20%的服務費,天貓賣家支付15%。
圖/商家透露的服務費構成
根據淘寶的說法,計畫上線之後,有數十萬商家參加,包括服飾產業帶商家、紅人店鋪和頭部品牌,天貓商家蕉下、淘寶商家CHIC JOC、美洋等也其中。
在淘寶這一輪出海的兩個多月裡,不少商家嚐到了甜頭。
華裳格是一家專注於新中式服飾的淘寶店鋪,去年年底,因楊冪穿了華裳格的“春和景明”系列而引起廣泛關注,包括海外華人也進入到了其店舖的直播間,因為時差原因,一些華人粉絲在半夜進入直播間,因為這些粉絲「剛起床」。
華裳格加入“大服飾全球包郵計畫”,獲得了一群海外顧客的支持。這些顧客中有醫生、藝術家等各行各業的人士,甚至有人專門穿著華裳格的衣服去教外國人學習書法。
據華裳格店主透露,截止到8月份,華裳格海外GMV環比成長超過100%。
不少商家體驗到了來自海外的增量,有人一天就多賺幾萬元。作為首批商家的“神狼大碼女裝”,開始銷售之後,7天內售出了20多萬元海外訂單,預估首月業績超100萬元。
一位商家也告訴“藍海億觀”,其店鋪海外交易佔比這段時間以來上升得比較快,已接近15%。
淘寶一家主營男裝品牌的店鋪,曾沖上淘寶日系潮男穿搭店鋪榜單第一。在加入出海計畫之後,其海外銷售額平均每天達到一萬多元,不足一月就達到了四十萬元。
一連串的進展,讓淘寶天貓信心倍增,近期將「大服飾全球包郵計畫」升級為「淘寶天貓出海成長計畫」。
兩者的主要差異是,一、從大服飾擴展到全類目:原先僅向服飾商家開放,如今擴容至全行業全類目商家,包括美妝母嬰、3C數碼、運動戶外、家居潮玩、小家電;
二、市場範圍擴大了:該計畫的包郵區之前僅涵蓋新加坡、馬來西亞、韓國、中國香港、中國澳門、台灣等地區,從9月30日,包郵區將擴容到全球12站,包括日本、泰國、越南、柬埔寨、澳洲、加拿大等,未來的目標是覆蓋全球。
另外有消息稱,淘寶還將投入數十億資金,用於給商家提供“流量支持”和“物流補貼”,同時將服務費標準從20%下降到15%。
淘寶天貓的焦慮與希望
這不是淘寶第一次出海。
早在2021年5月,淘寶天貓就推出了“輕量級出海模式”,即一店通全球。然而,這次出海因為主客觀原因,沒有弄出什麼大動靜。
直到今年7月,淘寶推出「大服飾全球包郵計畫」。那麼,為何要從大服飾切入呢?
一、淘寶天貓承受大壓力:
1.市場放緩:國內服飾需求放緩,今年上半年,我國限額以上服飾商品零售額累計5156.3億元,年增0.8%,增速比2023年同期放緩14.7%;
在這種大環境下,鞋服上市企業也遭遇重重困難。 52家鞋服上市公司發布的2024年半年報數據顯示,有39家企業營收成長率低於大盤,13家企業虧損。
2.退貨率極速攀升:「退貨率高」成為了今年服飾業關注的焦點。有些服飾商家在今年618的退貨率高達80%,以前女裝退貨率大概在20%,50%已是服飾品類的極限,而現在動輒已漲至40%-50%,在大促期間甚至高達70 %-80%。
3.關店潮湧起:除了退貨問題,高庫存、高費用、仿版盛行,讓很多商家陷入了無利可圖的境地,被迫開啟了一波關店潮。
甚至連坐擁流量紅利的初代網紅張大奕,也在2024年9月19日宣布關店。
「所以吾歡喜的衣櫥、裙子君、Jupevendue, 我打算把他無限期延遲上新。算是關店吧,」張大奕在紀念其淘寶店鋪「吾歡喜的衣櫥」成立十週年的長文中表示。
張大奕解釋了關店原因,即服飾品類的毛利率較低,支撐不了各項成本。張大奕的淘寶店「吾歡喜的衣櫥」擁有1,241萬粉絲,是淘寶的五金冠店鋪,月銷商品超9萬件。即便如此,張大奕選擇關店,可見確實不太能賺到錢了。
除了張大奕關店,一些粉絲百萬或賣了10餘年的老店,也宣布閉店或停止上新,如大Sim小Sim自製、少女凱拉、羅拉密碼、復古大爆炸等。
淘寶天貓商家的服飾經營環境的惡化,可見一斑。
二、海外市場有機會:在國內服飾市場承壓之際,國外市場卻是另外一番景象。 Statista數據顯示,2023年全球服飾市場規模已達6,730億美元,且仍在快速成長中。
SHEIN以服裝起家,一路狂飆,在2023年的收入超過了300億美元,而服裝也是Temu的主要類別之一。
服飾是淘寶天貓最有優勢的類目,佔其零售額佔到了淘天兩個平台的35%左右。在這種情況下,淘寶天貓優先選擇大服飾先試水溫。
如今,大服飾出海項目在市場上獲得了一些正向回饋,因此,淘天決定擴大到全行業全類目。
這意味著,一群國內商家,將全面「卷」向海外,為跨境電商市場帶來變數和一定的變數。
憑藉淘寶天貓在國內的供應鏈根基,加上淘寶App海外版的華人用戶,以及阿里國際數位商業集團在海外的流量、物流等方面的積累,阿里尚可一搏,但也面臨著一系列的競爭壓力和變數。
淘寶天貓出海,能跑出Temu一樣的速度嗎?
淘寶天貓出海計劃,本質上是一種「半託管」。
在這模式下,淘寶天貓包辦了電商的資訊流、物流(廣告投放、站外引流、售後等),而商家專注於商流,有自主的定價權。
相比之下,Temu的“全託管”,包攬了一切,包括商品的定價權,因此,Temu可以發揮其“集中力量辦大事的高效運作系統,將商家供貨價格壓到最低,以確保自己的利潤,同時,在銷售終端靈活控製售價,或將某些商品的價格壓到最低,以快速佔據市場,或將某些商品價格適當調高,以實現更高的利潤。
這種絕對的話語權和高效而靈活地運作系統的能力,是Temu得以在海外市場一路狂飆的重要基礎。同樣,SHEIN佔營收比重最大的自營業務,其運作原理近似於Temu。
淘寶天貓出海計劃,將定價權讓渡給了商家,同時又收了15%以上的服務費,在這種情況下,商家往往不會有很大的積極性去壓低售價。
「新中式」淘寶店鋪華裳格就是一個例子。它選擇了中高區間價位的商品參加出海計劃,其客單價在1500元-5000元區間。
從這個角度來看,淘寶天貓的出海項目,要像Temu那樣,做到大規模的極致低價,並在短時間內拿下大塊市場,,往往有難度。
淘寶天貓首先瞄準的東南亞,是典型的“五環外的下沉市場”,Shopee、TikTok Shop在那裡已經將價格捲到了極致。同樣,在歐美「極致低價」也是有效武器——Temu的狂飆突進證明了這一點。
「定價權」讓渡給商家的機制,讓淘寶天貓很難做到“擊穿地板的超預期低價”,這意味著,無論在歐美,還是東南亞市場,淘寶天貓比較難實現像Temu那樣的高速成長。
此外,「全球包郵+本地退貨」服務,是一種強力的補貼,將耗費龐大的資金,可能在短期內也會起到一定效果。
因此,這種輸血式的介入模式,其可持續性有待觀察。
為了支撐龐大的補貼,Temu也咬著牙齒苦撐著。根據中金團隊測算,在全託管模式下,去年三季度,Temu在美國市場,每單經營虧損約8.2美元,其他地區每單經營虧損約10.3美元。
此外,即便激進如Temu,也不得不面對成長率的放緩,今年8月,Temu的銷售額年增率降至37%,其7月增速為45%。相較之下,Temu去年第二季增速高達99%。
可以說,任何激進的補貼式成長,必然會迎來腳步放緩的一天。淘寶天貓的大規模物流和售後補貼,到底能撐多久,也令人關注。
總結誒來說,淘寶天貓的出海,本質上是阿里巴巴與拼多多(Temu)、亞馬遜、TikTok Shop、SHEIN等平台在海外對戰的升級,是阿里巴巴整合國內淘天供應鏈資源,統一協調海外的速賣通、Lazada、Daraz、Trendyol的用戶與通路資源,並依托菜鳥物流的硬體設施上,與Temu等競對展開的新一輪鏖戰。
雖然在價格戰中,淘寶天貓出海項目未必能贏,但鑑於其定位於“鼓勵真正的設計審美出海”“鼓勵原創風格的賣家走出去”,這意味著,它可能踏出一條增長速度沒有那麼驚艷、但較為踏實的出海之路。