歐洲兩家領先的滑板車和自行車共享服務公司Tier 和Dott 將合併為一家服務公司，名為Dott。 早在2024年1月，這兩家新創公司就已經制定了合併計畫。這次合併，兩家公司不想建立一個微型交通服務聯合體；合併的目的是為了擴大規模。 由於利潤微薄，微型交通是一個困難重重的行業，規模是提高單位經濟效益和壯大可用車隊的重要因素，以便更好地與該領域的領導企業Lime競爭。

Dott執行長亨利-莫伊西納克（Henri Moissinac）表示：「當我們將兩家公司合併時，我們希望以一家公司、一個技術堆疊、一套營運實踐的方式運作；只有一家公司，而不是兩家公司。

這就是為什麼該公司要把所有東西都轉移到單一的應用程式上，並為最終消費者提供單一的車隊。 分級用戶將以城市為單位逐步轉向多特應用程式。 遷移工作應在2025 年3 月前完成。

“如果你所在的城市有Tier 運營，而Dott 沒有運營，用戶就必須下載新的應用程式。 如果你有Tier的最新應用程序，只需點擊幾下即可。如果沒有，就必須下載並重新註冊，”Moissinac 說。

Tier 電動自行車和滑板車不會消失。 它們將換上Dott的貼紙，遮住先前的標誌。 在一些同時使用Tier和Dott的城市，您可能已經看到了這種變化。

Moissinac 說：”我們面臨的一大挑戰是如何將兩支車隊整合到一個技術堆疊中，重建我們的標準操作實踐……我們看到的是，有些事情在這裡做得很好，有些事情在那裡做得很好，我們正試圖將兩者整合在一起。

新的多特車隊涵蓋了歐洲和中東的427 個城市；由於Tier和Dott只在17 個城市同時存在，因此重疊的城市數量很少， 總計涉及大約25 萬輛電動自行車和滑板車。

在過去的一年裡，Tier和Dott擁有超過1,000 萬名獨特的騎乘者，他們使用這些行動服務進行了1 億次出行。 因此，平均每位乘客出行10 次，其中一些是非常頻繁的用戶，也有一些是只嘗試過一次服務的客戶， 公司認為這是未來最重要的指標之一。

“我們的策略主要圍繞著本地人。我們是為當地人提供的本地服務。”Moissinac 說：”對我來說，最重要的指標是每個活躍騎手每月的騎行次數。”

作為這項策略的一部分，由於多特一直在推廣通票以增加經常性使用，因此使用次數的成長速度超過了公司收入的成長速度。 例如，在巴黎可以購買一張4.99歐元的通票，這樣在接下來的30天裡，所有騎車費用都統一為每次1.75歐元。

Tier和Dott宣布合併時，也籌集了6,000 萬歐元（以當前匯率約6,700 萬美元）。 週一宣布的合併併不涉及融資。 “我們有現金就可以了，”莫伊西納茨說。 “我們不需要更多的現金，但如果我們投入更多的現金，就能釋放出更多的機會。 我不知道是現在還是以後……通常在冬季，是考慮下一年戰略的好時機，」他補充道。