去年，特斯拉CEO伊隆馬斯克(Elon Musk)同意向其它汽車製造商開放其備受好評的超級充電網路。當時，許多車主和行業專家都對這項決定表示歡迎。然而，一年多時間過去了，由於軟體部署的延遲和硬體短缺，大多數非特斯拉車主基本上依舊無法使用特斯拉的充電網路。

特斯拉超級充電站

開放的延遲加劇了人們的猜測，讓人懷疑馬斯克是否正在重新考慮開放特斯拉充電網路的決定，因為他可能會擔心，開放充電網路會幫助其他汽車製造商銷售純電動車，從銷售下滑的特斯拉那裡吸引走客​​戶。特斯拉在美國和加拿大擁有近3萬個快速充電樁。

特斯拉原本計劃分三個階段向其他汽車製造商開放充電站。首先，特斯拉和各家汽車製造商需要更新特斯拉充電樁和其他公司汽車上的軟體，以便它們能夠互相相容；隨後，特斯拉將製造和供應適配器，以便其他汽車可以使用不同的插頭連接到它的充電樁。最後一步預計將在明年進行，屆時大多數汽車製造商將開始在他們組裝的新車上安裝特斯拉插頭，擺脫轉接器。

但目前為止，只有兩家汽車公司與特斯拉完成了第一階段任務：福特汽車和Rivian。通用汽車先前表示，預計將在今年春天完成與特斯拉的軟體協同，但現在又表示將在今年稍後完成。其他汽車製造商預計也會效仿通用的時間表。然而，即便是大多數福特和Rivian電動車的車主，現在也無法使用特斯拉的充電樁，因為這些公司還沒有從特斯拉那裡獲得足夠的轉接器。

雪上加霜的是，馬斯克在今年4月突然解雇了超級充電團隊的幾乎所有500名員工，其中包括負責充電部門的麗貝卡·蒂努奇(Rebecca Tinucci)。 「當馬斯克解僱整個超級充電團隊時，我就說，『形勢不妙』。」麥克馬洪(Mike McMahon)說。麥克馬洪是一名退休的航空公司飛行員，住在佛羅裡達州，正在等待他2月從福特訂購的免費轉接器。

截至發稿，特斯拉沒有回應置評請求。其他汽車製造商也不願透露細節，顯然是因為他們不想激怒特斯拉和馬斯克。