美國汽車安全監管機構週四宣布，通用汽車的子公司Cruise同意召回近1,200輛自動駕駛計程車，以解決煞車問題。此前，監管機構對Cruise的自動駕駛系統安全性展開了調查。

這次召回意味著美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）將結束自2022年12月以來的調查。調查源自三起追撞事故，造成兩人受傷。

對Cruise來說，結束調查是其確保車輛安全、贏得州和聯邦官員信任的重要步驟。未來，該公司計劃恢復無需備用安全駕駛員的自動駕駛計程車運營，並服務付費客戶。

儘管Cruise不同意NHTSA關於需要召回的結論，但為了結束調查，公司還是同意了召回。 Cruise的發言人在周四表示：“我們致力於建立信任並提高自動駕駛車輛技術的透明度。”

Cruise指出，這些車輛已進行軟體更新，「顯著降低了意外緊急煞車的風險」。該公司提供的數據顯示，Cruise自動駕駛車輛的意外緊急煞車事件的發生率「非常低，遠低於人類駕駛員」。

NHTSA表示，他們分析的事件中沒有一起導致碰撞或傷害。

此外，NHTSA正在進行另一項獨立調查，以確定Cruise是否採取了足夠的預防措施來保護行人，目前仍在進行中。

Cruise也因去年10月一輛自動駕駛計程車在事故中拖曳一名行人約6公尺而面臨美國司法部和證券交易委員會（SEC）的持續調查。

根據Cruise自動駕駛系統所涉7,632起緊急煞車事件的分析，NHTSA指出，其中10起導致了事故，4起造成了人員受傷。

上個月，通用汽車宣布無限期擱置其無方向盤自動駕駛汽車Origin計畫的推進計畫。

Cruise及包括Alphabet旗下的Waymo和亞馬遜的Zoox在內的其他自動駕駛技術公司，由於涉及車輛事故後的安全隱患問題，面臨嚴格的監管審查。

為因應去年10月的事故及後續調查，Cruise的執行長去職，通用汽車隨後宣布削減自動駕駛部門的開支。事故後，Cruise一度停止所有駕駛活動，直到今年5月在鳳凰城恢復運營，但僅限於有安全駕駛員監督下的運行。

此外，因未能及時向加州公用事業委員會報告去年10月事故的完整信息，Cruise被處以112,500美元的最高罰款。 （小小）