研究公司MarkLines和車企的銷量數據顯示，今年第二季度，比亞迪的全球銷量超過了本田汽車和日產汽車，成為世界第七大汽車製造商，主要得益於市場對其價格實惠的電動汽車的強勁需求。

數據顯示，今年4至6月份，在包括豐田汽車和大眾汽車集團在內的大多數主要汽車製造商的銷量都出現下滑的情況下，比亞迪在全球的新車銷量同比增長40%，至98萬輛，這在很大程度上得益於其海外銷量的增長，比亞迪二季度海外銷量達到10.5萬輛，同比增長了近兩倍。

而去年第二季度，比亞迪曾以70萬輛的銷量排名全球第10名。自那以後，比亞迪的銷量陸續超過日產汽車和鈴木汽車，並在最近一個季度首次超過本田汽車。

目前唯一一家銷量超過比亞迪的日本汽車製造商是豐田，豐田汽車在第二季以263萬輛的銷量領先全球車企銷售排行榜。美國的「汽車三巨頭」也依然處於領先地位，不過比亞迪正迅速追趕福特汽車。

除了比亞迪排名攀升之外，今年第二季度，中國汽車製造商吉利和奇瑞汽車也均躋身全球銷售榜前20名。

在中國這個全球最大的汽車市場，比亞迪的平價電動車勢頭強勁，6月銷量較去年同期成長35%。相比之下，以汽油動力汽車為優勢的日本汽車廠商卻落後了。今年6月，本田汽車在華銷量下降了40%，該公司計劃將在華產能削減約30%。

即使日本公司佔約80%市場份額的泰國，日本車企也在削減產能，鈴木汽車在停產，本田汽車也將產能減半。

今年上半年，中國在汽車出口方面進一步領先日本。其中，中國汽車製造商向海外出口了超過279萬輛汽車，年增31%，同期日本汽車出口量較去年同期下降0.3%，低於202萬輛。

對於落後的日本車企來說，北美市場正變得越來越重要。由於高額關稅，中國電動車製造商目前在北美市場幾乎沒有太大影響力，而豐田汽車和本田汽車的混合動力車卻受到歡迎，但這能否彌補日本車企在中國和其他市場銷量下滑的影響，仍有待觀察。