種種跡象顯示，就在世界首富馬斯克熱衷於火箭、AI和積極參與美國大選的同時，與他一同奮戰十餘載打造特斯拉電車王國的高管們，正在紛紛離開公司尋找新的挑戰。最新的案例是特斯拉的財務和營運副總裁 Sri拉·文卡塔拉特南（Sreela Venkataratnam）。她週三在職場社群媒體平台上發文稱，在特斯拉待了11年後，她已經離開這家公司。

（圖片來源：社群媒體）

文卡塔拉特南迴憶稱，她是2013年加入特斯拉擔任財務營運總監。當時公司一年只能交付不到3,000輛汽車，市值也只有40億美元。現在的汽車交付量已經能達到180萬輛，市值達到7,000億美元。

身為特斯拉高層，她參與了Model S、Model X、Model 3、Model Y和Cyber​​truck的產能提升和全球擴張，以及新能源產品的成長。

文卡塔拉特南表示，離職後她要休息一段時間，與家人度過美好時光。然後等到時機成熟時，希望還能找到另一個像特斯拉那樣的難得機會，推動有影響力的改變。

據悉，隨著文卡塔拉特南的離開，特斯拉執行團隊中，現在只剩下負責健康、安全和安保的副總裁勞裡·謝爾比一名女性。

電車熱潮退潮+離職潮

種種跡象顯示，受到缺乏吸引眼球的新品（車）影響，疊加競爭加劇和美國消費需求下降，特斯拉的汽車銷售量正處於同比下降的情況。儘管增加了新車型Cyber​​truck，特斯拉今年上半年的交車量仍減少了6.6%，同時為了幫助減少膨脹的庫存，該公司第二季的汽車產量也比去年同期減少了14%。

面對越來越大的競爭壓力，馬斯克的策略也出現了明顯的偏好。他現在將特斯拉定義為人工智慧和機器人公司。同時在汽車業務方面，關鍵字似乎也是「自動駕駛」。公司正在對自動駕駛軟體，和自動駕駛計程車Robotaxi展開巨額投資。

此前該公司曾預期在今年8月發布自動駕駛計程車，但最新消息也顯示，馬斯克「讓汽車自己去打工」的暢想，至少要等到今年10月才會亮相。

這一輪特斯拉高層離職潮始於去年8月，當時特斯拉前CFO·柯克霍恩宣布離開，首席會計長Vaibhav Taneja取代了這個職位。目前在特斯拉官網的核心領導團隊中，只有馬斯克、朱曉彤（Tom Zhu）和Taneja三個人的名字。

（圖片來源：特斯拉官網）

後續在今年初特斯拉全球裁員之際，被廣泛認為是特斯拉二把手的能源高級副總裁巴格利諾也離開了公司。接下來，該公司的公共政策主管羅漢·帕特爾、投資人關係主管維查也宣布離職。

4月下旬，馬斯克也曾宣布解僱超充業務的高階主管麗貝卡·蒂努奇，以及她的整個團隊。不過這些裁員似乎有些過於草率了，有些超充團隊的員工後續又回到公司繼續任職。蒂努奇則在本周宣布加入優步，擔任永續發展長。