歐盟週二宣布，計劃對從中國進口的特斯拉汽車額外加徵9%的關稅，並正式通知所有汽車製造商，其決策草案維持對中國進口電動車徵收關稅的立場。歐盟官員強調，他們將在11月關稅生效前，繼續與汽車製造商進行磋商。

對特斯拉而言，9%的加徵關稅被視為較為溫和的消息，相較於其他製造商可能面臨的稅率較低。歐盟官員解釋稱，這一差異部分歸因於中國政府似乎減少了對外資企業的補貼力度。

今年早些時候，歐盟已批准特斯拉提出的進行個別評估的請求。歐盟官員隨後對特斯拉的工廠進行了考察，所獲得的資訊為此決策提供了關鍵依據。

東風汽車集團、蔚來汽車等積極配合歐盟調查的公司，若未直接受到調查，將面臨21.3%的額外關稅，而不合作的製造商則將面臨高達36.3%的關稅。這些稅率均在中國出口商已支付的10%關稅基礎上累積。

歐盟官員指出，特斯拉獲得優待的一個原因是以低於市價的成本取得電池。此外，該公司還享有了土地使用權優惠、所得稅減免及多種形式的補助，包括普遍適用於出口生產商的國家補貼。

相關方需在8月30日前就歐盟提案提交回饋申請聽證會。若未能在有約束力的投票中獲得多數成員國支持，歐盟委員會將於10月30日前公佈關稅的最終規定。這些關稅措施將實施五年，並保留在審查後延長的可能性。

近幾個月來，歐盟與中方持續進行對話，旨在探索替代性解決方案。但歐盟表示，任何方案均需符合世界貿易組織規則，並有效解決補貼這項核心議題。

中國堅稱這些措施構成了保護主義，並威脅要對包括豬肉、烈酒及大排氣量汽車在內的多個產業實施關稅報復。同時，中方也在世貿組織內對這些措施提出質疑。

中國駐歐盟商會10日發布的聲明中，對此表達了“強烈不滿與堅決反對”，指出缺乏確鑿證據表明中國電動汽車對歐盟市場構成實質損害。

吉利與比亞迪的發言人選擇不予置評，而上汽集團代表則暫未回應置評請求。

儘管德國和匈牙利等幾個歐盟成員國表示反對加徵關稅，但要阻止這項措施需要絕大多數成員國的支持。

歐盟週二也宣布，計劃對調查期間未出口產品的合資企業適用較低稅率，此類企業將享有與其合資夥伴相同的稅率待遇。

儘管歐盟曾要求相關企業為臨時關稅提供擔保，但官方已確認不會進行追溯徵收。同時，他們也指出關稅率在最終確定之前還可能調整。 （小小）