通用汽車在中國裁員，並將很快與當地合作夥伴上汽集團（SAIC）會面，計劃對其在華業務進行更大規模的結構性改革，這家底特律汽車製造商的銷量已不太可能恢復到2017年的峰值水準。知情人士透露，通用汽車正在裁減中國市場包括研發在內的相關部門員工。未來幾週，通用汽車和上汽將討論減產可能性，這將是在華銷售策略轉向的一部分。

該公司2018年還在中國賺了數十億美元，不過這次重新評估代表通用汽車戰略的重大轉變。在中國這個全球最大的汽車市場上，許多外國品牌正與許多本土競爭對手激烈競爭，而中國目前正面臨嚴重的產能過剩。

這些知情人士說，重啟包括轉向生產電動車，專注於生產更高檔的車型，並進口高檔車。工廠產能削減和進一步裁員正在考慮中。

通用汽車將繼續與上汽集團和五菱汽車（Wuling Motors）成立合資企業，在中國生產價格較低的汽車和電動車，其中一些將從中國出口。

這家汽車製造商在最近提交給證券監管機構的文件中說，中國國內汽車製造商將市場份額的成長置於利潤之上，故而銷量較難維持。因此，通用汽車表示，它正在與當地合作夥伴合作，全面改革其在華業務，從而“增加了記錄未來費用的可能性，如果短期內繼續虧損，這將是十分重要的。”

通用汽車與國營企業上汽的一份30年合約將於2027年到期，通用汽車希望在此之前讓上汽業務恢復持續獲利。

上述知情人士說，此舉旨在使得上汽通用的合作夥伴關係（生產別克、凱迪拉克和雪佛蘭等品牌的汽車）處於更有利的財務狀況，從而能夠為自己的營運和汽車開發項目提供資金。他們表示，預計進行的削減將與降低的銷售預期相稱，以遏制赤字。

該公司透過在中國的另一家合資企業上汽通用五菱汽車生產小型平價汽車。透過銷售更實惠的電動車如宏光Mini EV，該公司的銷量得以保持在較好水平。五菱由國有背景的廣西汽車集團控股。

第二季度，通用汽車在中國業務上虧損1.04億美元，在該公司上半年總虧損的2.1億美元中接近半壁江山。此前，通用曾希望在第一季削減在華產量並恢復獲利。

幾個月來，通用汽車一直在考慮重組中國業務，其財務長保羅·雅各布森（Paul Jacobson）在8月8日的投資者報告中暗示將進行重組。

Jacobson在紐約的一次活動上表示，「我們必須保持競爭力，這意味著我們必須與合作夥伴一起審視業務，以確保恢復盈利能力，以及自我維持的現金流，中國可以成為我們的一筆好資產，而且是一筆持續的優質資產。

通用汽車是中國本土生產歷史最悠久的外國汽車品牌之一，1997年成為繼大眾汽車後第二個獲准在華生產汽車的外國品牌。其銷量在2017年達到400萬輛的峰值，去年下降了近一半，至210萬輛。

最近一個季度，通用汽車在華銷量暴跌29%，至37.3萬輛，別克、凱迪拉克和雪佛蘭等所有美國品牌銷量均大幅下滑。上汽通用五菱汽車生產的汽車同期僅下降了12%。通用汽車認為，雙方的合作前景更好，因為通用汽車在華生產的緊湊型電動車需求仍在成長。

更麻煩的是通用汽車與上汽之間的另一項合作，後者在中國生產美國品牌汽車，目標是飽和的中端市場。根據通用汽車執行長瑪麗•巴拉（Mary Barra）今年稍早提出的策略，這家合資企業可能會將重點轉向針對高端買家的更高端車型。