韓國仁川月初發生電動車爆炸起火事件引發全國安全調查後，賓士集團與寶馬集團的韓國子公司，雙雙揭露了旗下電動車電池供應商的名字。梅賽德斯-賓士韓國官網寫道，該公司從多家製造商採購電池芯，但所有電動車電池均由100%控股的子公司生產。

根據表格，其電芯主要來自於韓國的SK on，以及中國的寧德時代和孚能科技（Farasis），較老一些的車型有採用過LG的電芯。

寶馬官網則列舉，其在韓國銷售的11款車型中，有兩種​​採用的是中國的寧德時代，其餘九種用的都是三星SDI。

韓國仁川一賓士電動車爆炸後起火

兩週前，韓國仁川市一公寓地下一層停車場因電動車自燃發生火災。現場監控顯示，一輛白色賓士電動車突然冒出濃煙，之後發生爆炸，隨後引發火災。

火災發生後，消防部門派出近200名消防員和80部消防車輛前往現場滅火，該公寓內的100餘位居民被疏散，其中16名居民因吸入濃煙被送到附近醫院就醫，沒有生命危險。

這場火災的消息迅速登上了各大媒體的頭版頭條，根據後續調查，自燃的是一輛梅賽德斯-奔馳EQE電動汽車，這輛車當時並沒有在充電。

雖然這起事故沒有造成人員死亡，但火災經過整整八個小時才被撲滅。財聯社先前曾提到，在人口密集的韓國，人們對電動車的風險認知尤其突出。

火災引發“電動車恐懼症”

昨天，韓國召開了電動車火災對策會議，討論電動車安全問題以及是否要求汽車公司披露電池品牌。今天也將與汽車製造商舉行聯合會議，討論防止起火風險的短期措施。

這意味著，梅賽德斯-奔馳和寶馬搶先在會議前公佈了電動供應商的名單。媒體分析指出，這種全面的揭露對於車企來說是罕見的，因為這些資訊在全球範圍內通常是保密的。

無論是誰的電池出了問題，韓國電池製造商都擔心「電動車恐懼症」可能會拖累該行業的復甦。今年第二季度，LG新能源、三星SDI營業利潤較去年大幅下滑，而韓國SK On連續11季出現虧損。

首爾DS Asset Management Co．基金經理Yoon Joonwon表示，目前還很難判斷問題是否出在電池上，但普遍的看法是，一些小型電池製造商的風險高於寧德時代和韓國大型電池公司。

Joonwon補充稱，“在問題解決之前，消費者對電動車的信心預計還會持續惡化一段時間。”

梅賽德斯-奔馳韓國公司在聲明中表示，從週三開始，將為所有電動車車型提供免費檢查。此外，公司還計劃捐款約45億韓元（約330萬美元）幫助受火災影響的居民。