拜登政府的貿易政策使Waymo 擴大其自動駕駛計程車隊的計劃面臨新的障礙。 Alphabet 旗下公司原計劃引進由中國吉利子公司Zeekr 生產的新型自動駕駛計程車。這些汽車是在瑞典（吉利擁有瑞典汽車製造商沃爾沃）設計的，由吉利的純電動五門Zeekr改裝而成。然後，Waymo 將為這些汽車配備自動駕駛所需的硬體和軟體。第一批新車已在今年稍早開始在美國上路。

但這些車輛可能會受到拜登政府新限制性關稅的影響，拜登政府的目的是阻止中國電動車進口到美國。拜登政府表示，將對中國生產的所有電動車徵收約四倍的關稅，從目前的25% 提高到100%。關稅預計將於今年稍後生效。

此外，美國商務部正計劃宣布新規定，禁止在美國運行的自動駕駛和連網汽車使用任何源自中國的軟體。

許多產品都有可能被捲入新的關稅大潮，但最有可能被捲入的莫過於電動車。電動車在中國汽車總銷量中的比例預計將從2020 年的6% 躍升到今年的近50%，中國已迅速成為全球汽車產業電氣化的主導者。

到目前為止，目前的關稅已經有效地阻止了大多數中國公司向美國進口電動車。但據報道，官員們對中國政府補貼汽車製造業的意願感到緊張。中國是全球第一大汽車出口國，但幾乎沒有一輛車最終能夠以貿易的方式進入美國。

Waymo 現在正被捲入兩國之間的貿易敵對行動。該公司表示，它正在密切關注局勢的發展，同時堅稱使其車輛能夠自動駕駛的軟體都不是來自中國。

今年早些時候，第一批Zeekr 製造的自動駕駛汽車首次出現在加州。 Waymo 拒絕就迄今為止進口了多少輛自動駕駛汽車以及關稅是否會改變該公司計劃最終部署的汽車數量發表評論。

“我們正在密切關注關稅問題，”Waymo 發言人伊森-泰歇爾（Ethan Teicher）在一封電子郵件中說。 “我們已經開始在Zeekr 車輛平台上對第六代Waymo Driver 進行人工駕駛的公開道路測試，目前還沒有關於其公開部署的更新信息。”

至於商務部禁止在自動駕駛汽車中使用中國軟體的規定，Teicher 說Waymo 也採取了類似的觀望態度。

“一旦商務部的規則最終確定，我們將能夠更好地考慮對其發表評論，」他說。 “目前，值得注意的是，我們的自動駕駛系統Waymo Driver 是在美國設計和組裝的。”

目前，Waymo 的車隊主要由捷豹I-Pace 電動跨界SUV 組成，主要在舊金山、洛杉磯和鳳凰城運營，奧斯汀也將很快跟進。根據最近作為軟體召回的一部分而提交的文件，Waymo 的車隊中約有670 輛無人駕駛汽車。 (Waymo 在2023 年退役了其克萊斯勒Pacifica 小型貨車）。

Zeekr製造的車輛本應是該公司的低成本選擇，因為該公司多年來已累積了數十億美元的支出。為了進一步降低成本，Waymo 也提出了自動駕駛計程車沒有方向盤和踏板等傳統控制裝置的可能性。 (在公共道路上部署完全無人駕駛汽車之前，公司需要獲得監管部門的批准）。

Zeekr 車輛可容納五名乘客，與Waymo 目前的車隊相比，Zeekr 車輛也承諾將更適用於大型團體。這將有助於Waymo與Uber和Lyft等其他人力打車服務競爭。

但如果這些車輛受到拜登政府關稅的限制，Waymo 用全新車輛向新城市擴張的計畫可能需要重新考慮。