北京時間週五晚間，日本氣象廳報告當晚在神奈川縣發生5.3級地震。對日本而言，5級地震算不上什麼大事，但由於這個國家正處於歷史首次發布「巨大地震預警」的微妙氛圍中，任何與「日本地震」有關的消息，都能吸引國際投資者多看幾眼。

（圖片來源：日本氣象廳）

作為背景，週四早些時候，日本九州島附近海域發生7.1級地震。隨後日本氣象廳發布「注意南海海槽巨大地震」的預警，敦促從東京週邊直至九州地區的市政當局檢查大地震的準備情況。這也是該預警機制從2019年開始運用後首次發布「巨大地震」預警。

（圖片來源：日本氣象廳）

位於日本中西部海域的南海海槽，沿著東京西南部靜岡縣一直延伸到九州的宮崎縣，恰好是菲律賓海板塊和歐亞板塊的交匯點。菲律賓海板塊一直以每年幾公分的速度下沉至歐亞板塊下方，等待壓力累積到一定程度，歐亞板塊會反彈並引起地震。所以多年來專家一直在警告，這個地方發生大地震只是時間問題。

（資料來源：《海洋與湖沼》期刊、國家海洋預報中心）

受到預警訊息的影響，原本準備在周五出國訪問中亞多國的日本首相岸田文雄，也緊急宣布取消行程。

在周五下午的記者會上，岸田文雄表示，作為危機管理的最高責任人，為謹慎起見，至少應該在氣象廳呼籲防範的一周時間內留守國內，所以取消對中亞和蒙古的訪問計劃。他也強調，這份預警並不是避難要求，但鑑於這是第一次發布，相信人們會因此感到焦慮。

由於這次警告正好趕上下週一的法定假日，岸田文雄還特意在周五晚間發帖強調，希望大家正常進行社會和經濟活動，包括放假期間的旅行和探親，同時做好家具固定和地震發生時立即撤離的準備。

（來源：X）

「預警成真」可能性有多大？

直到目前，所謂的地震預報，主要是統計學意義上發生大地震的機率增加。

在日本氣象廳舉行的發布會上，專家小組負責人、東京大學名譽教授Naoshi Hirata解釋稱，現在「南海海槽」發生地震的可能性要比平時高出幾倍。他也承認，目前並不能確切地判斷特大地震將在何時何地襲擊日本，預警也不代表一定會發生大地震，但希望人們能夠重新確認做好準備。

日本對於「南海海槽大地震」的擔憂並非杞人憂天。日本政府曾預期，在未來30年內，海槽周圍發生8、9級大地震的可能性達70-80%。

從日本的歷史資料來看，大地震也常「結伴出現」。

例如在日本二戰戰敗前後，日本南海海槽接連在1943、1944、1945和1946年出現大型地震，其中44年和46年震級都超過8級。

而在1854年，日本南海海槽在32小時內接連發生8.6和8.7級地震。這些數據也被視為南海海槽大地震會在「一百年左右週期內」內重複，且在一定時間內高頻發生的依據。

類似的案例則是2011年的“東日本大地震”，在3月11日下午9級地震發生前，3月9日就曾發生過7.3級地震。日本氣象廳正是依據「7級地震後更有可能發生8級地震」才發布了警告。

（圖片來源：日本氣象廳）

潛在經濟影響巨大

日本政府的專家小組曾經研判，在最糟糕的情況下，「日本南海海槽」大地震的推定規模可以達到9.1級，比東日本大地震還要高一些。除了地動山搖外，還會伴隨幾十公尺高的海嘯。

假設最糟糕的情況發生，日本將會有三分之一的國土面積受災，影響全境一半的人口。在十年前的初步預測裡，這場災難可能造成32萬人死亡，經濟損失220兆（約10兆人民幣）。 2019年時，因為抗震活動取得進展，日本政府重新將推定死亡人數降為23.1萬人，但經濟損失仍高達213兆日圓。

根據當地媒體統計，這條海槽邊上涵蓋該國汽車、鋼鐵、石化、電子等製造業集中區域，例如一系列半導體工廠，豐田汽車的總部和一眾供應商也在這個區域的愛知縣。潛在的影響勢必會波及全球供應鏈。

為了回應預警，日本的新幹線營運商已經放緩了靜岡至愛知縣之間的列車速度，並取消了部分特快列車。考慮到下週假期即將來臨，頂著「巨大地震預警」出門的日本遊客，還有可能面對列車延誤的影響。