根據CNN報道，微軟週二將達美航空上月一周的航班取消歸咎於該公司，稱其技術老化導致該公司從全球技術故障中恢復的速度遠慢於其競爭對手。微軟還聲稱，在CrowdStrike 漏洞導致Windows 裝置出現死機藍螢幕後，達美航空拒絕了協助。

自從達美航空聘請一位知名律師向微軟和CrowdStrike 尋求賠償以來，微軟、CrowdStrike 和達美航空一直處於口水戰之中。

達美航空首席執行官埃德·巴斯蒂安(Ed Bastian ) 上週在接受CNBC 採訪時猛烈抨擊CrowdStrike ，並表示計算機問題使達美航空損失了5 億美元。

7 月19 日，CrowdStrike 的缺陷軟體更新導致達美航空和全球數百家其他公司的電腦出現大面積中斷。

CrowdStrike 隨後於週日反擊稱，該航空公司拒絕提供更快解決停電問題的幫助。

週二，微軟也加入其中。這家科技公司在律師馬克·切夫的一封信中表示，儘管微軟的軟體沒有導致這次中斷，但它立即採取行動，並表示願意免費為達美航空提供幫助。

信中稱，從7 月19 日到23 日，微軟員工每天都會詢問達美航空是否需要協助。

「7 月22 日上午，一名微軟員工意識到達美航空的恢復難度比其他任何航空公司都要大，於是給達美航空的一名員工發信息說，只是登記一下，沒有回复的壓力，但如果你能想到微軟團隊今天能提供什麼幫助，儘管說。

信中繼續寫道：達美航空的員工回覆一切都好。會通知您並感謝您。

但與此同時，達美航空的電腦故障導致其關鍵的機組人員追蹤系統離線了近一周，導致該公司無法找到駕駛飛機所需的飛行員和空服員。儘管其他航空公司在CrowdStrike 中斷後迅速恢復正常運營，但達美航空在這五天內被迫取消了約30% 的航班，估計有50 萬名乘客滯留。此後，達美航空花了好幾天才為受影響的乘客重新預訂其他航班並歸還托運行李。

信中稱，7 月24 日，微軟執行長薩蒂亞·納德拉也給巴斯蒂安發了電子郵件。

「事實上，很快就顯而易見的是，達美航空可能拒絕了微軟的幫助，因為其最難恢復的IT 系統——機組人員追蹤和調度系統——是由IBM 等其他技術提供商提供服務的，因為它運行在這些提供者的系統上，而不是微軟Windows 或Azure 上。

微軟表示，初步審查顯示，達美航空尚未實現其IT 基礎設施的現代化，而其競爭對手已經實現了。

達美航空發言人表示：達美航空長期以來致力於為我們的客戶和員工提供安全、可靠和優質的服務。自2016 年以來，達美航空已在IT 資本支出方面投入了數十億美元，此外，每年在IT 營運成本上也投入了數十億美元。

誰該為旅行困境負責？

上週，巴斯蒂安聲稱在系統崩潰期間CrowdStrike 不見了蹤影。

「他們沒有給我們任何東西。只是提供免費的諮詢建議來幫助我們。」達美航空執行長在接受CNBC 採訪時表示。

「如果你想在技術方面優先使用達美生態系統，你就必須測試這些東西。」巴斯蒂安說。 “你不能在24/7 的關鍵任務操作中告訴我們我們有一個錯誤。它不起作用。”

一位知情人士向CNN 證實，達美航空已聘請知名律師大衛·博伊斯(David Boies)的律師事務所，向微軟和CrowdStrike 尋求賠償。

「我們別無選擇。」巴斯蒂安告訴CNBC。 「我們必須保護我們的股東，我們必須保護我們的客戶（和）員工，以免遭受損失，不僅是成本，還有聲譽損失。」

週一，CrowdStrike 的法律顧問致信達美航空的法律顧問，稱“對達美航空關於CrowdStrike 行為不當的說法深感失望，並強烈拒絕任何有關其嚴重疏忽或故意不當行為的指控。”

信中稱，與微軟一樣，CrowdStrike 執行長喬治·庫爾茨(George Kurtz) 也親自向達美航空執行長艾德·巴斯蒂安(Ed Bastian) 提出提供現場協助，但未得到任何回應。信中還補充說，達美航空後來告訴CrowdStrike 不需要幫助。

達美航空的公開訴訟威脅助長了一種誤導性的說法，即CrowdStrike 應對達美航空的IT 決策和停電響應負責，律師邁克爾·卡林斯基在信中寫道，「如果達美航空選擇這條路，達美航空將不得不向公眾、股東以及最終的陪審團解釋，為什麼CrowdStrike 對其行為承擔責任——迅速、透明和建設性地——而達美航空卻沒有。

信中也表示，達美航空必須解釋達美航空IT 基礎設施的彈性能力。

達美航空尚未對微軟或CrowdStrike 提起訴訟。

CrowdStrike 發言人在聲明中表示，這封信的內容不言自明。

「我們已就此次事件及其造成的混亂向所有客戶表示遺憾和歉意。公開表態可能對長期合作夥伴CrowdStrike 提起毫無根據的訴訟對任何一方都沒有建設性。我們希望達美航空同意合作尋找解決方案。