X-66 是美國國家航空暨太空總署永續飛行示範器計畫的重要組成部分，其特點是模擬器是用改造後的MD-90 駕駛艙製作的。該計畫位於美國國家航空暨太空總署阿姆斯壯飛行研究中心，不僅透過利用現有機身強調了對永續發展的承諾，還透過高保真模擬確保了航空進步的安全性和有效性。

波音公司將透過NASA 的可持續飛行演示器計畫生產的X-66 飛機的藝術家概念圖。資料來源：美國國家航空暨太空總署

該計畫與波音公司、學術界和其他機構合作，開拓永續機身技術，這些技術將塑造商業航空的未來，體現歷史零件與未來工程的整合。

2024 年3 月，一架老式MD-90 飛機的駕駛艙運抵美國太空總署位於加州愛德華茲的阿姆斯壯飛行研究中心。這些零件將用於為美國國家航空暨太空總署的X-66 建造一個模擬器，X-66 是可持續飛行演示器專案的演示飛機。圖片來源：NASA/史蒂夫-弗里曼

美國國家航空暨太空總署（NASA）的X-66 飛機是其”可持續飛行演示器”項目的核心，該項目將”可持續”一詞銘記於心，重新使用舊的MD-90 駕駛艙作為新的X-66 模擬器的基座。

當飛機退役時，它們通常會被遺棄在”墓地”–儲藏場，在那裡被製造商、研究人員、工程師和設計師挑選多年，以尋找零件。 X-66 團隊就是在那裡找到了他們的新X-66 模擬駕駛艙，然後將其送往加州愛德華茲的美國太空總署阿姆斯特朗飛行研究中心。

該項目將對MD-90 駕駛艙進行編目、清理和拆卸，以便用於模擬器。這就是美國國家航空暨太空總署阿姆斯壯分局模擬工程部介入的地方。該團隊開發高保真工程模擬器，使飛行員和工程師能夠在安全的環境下運行真實場景。

與任何X 飛機一樣，模擬器允許研究人員在不危及飛行員安全或飛機結構完整性的情況下測試未知因素。模擬器還能讓團隊在飛機製造過程中解決設計難題，確保最終產品盡可能有效率。

2024 年3 月，一架老式MD-90 飛機的駕駛艙運抵美國太空總署位於加州愛德華茲的阿姆斯壯飛行研究中心。這些零件將用於為美國國家航空暨太空總署的X-66 建造一個模擬器，X-66 是可持續飛行演示器專案的演示飛機。

為了組裝X-66，專案小組將使用另一架MD-90 的機身，縮短機身長度，安裝新的發動機，並將機翼組件更換為桁架式機翼設計。

永續飛行演示器計畫是美國國家航空暨太空總署（NASA）在國家邁向永續航空的過程中開發更有效率機身的努力。除了X-66革命性的機翼設計外，專案團隊還將與工業界、學術界和其他政府組織合作，以確定、選擇和成熟永續機身技術。

此專案旨在為下一代單通道客機–全球商用航空機隊的主力機型–提供資訊。波音公司和美國國家航空暨太空總署（NASA）正在合作開發實驗驗證機。

編譯自/ ScitechDaily