從當地時間週四開始，美國明尼蘇達州的「傑森法案」（Jetsons Law）正式生效，這也使得該州成為美國第二個正式對「可行駛飛機」（或「可飛行汽車」）上路條件設定正式法律的州。

需要說明的是，法案名字裡的“傑森”，源自於上世紀60年代的美國知名動畫《傑森一家》，在那個架空的科幻世界中，人們的交通工具都是空中飛車。這部動畫從1962年首播，到1987年仍在美國電視台放送。

（這部動畫在60年前就刻畫了「低空經濟」的繁榮景象，來源：漢納巴伯拉動畫）

言歸正傳，明尼蘇達州通過的這項法案，核心的意義在於為「飛行汽車上路」提供一整套政策法規上的指導，然後等待技術落地。

這項法規將「可上路航空器」（roadable aircraft）定義為任何可以從適當的機場起飛和降落的航空器，同時這個載具，在設計上也能作為機動車在公共道路上通行。

這項法律也簡化了飛行汽車的註冊手續，規定這類機動車不需要申請車牌，但必須確保擁有「機尾編號」 ——民航飛機在民航主管部門註冊的編號，這也是飛機常用的唯一標識符。當然，這句話也意味著飛行汽車生產商得拿到美國聯邦航空管理局（FAA）的適航證。同時在機場起飛時，也需要遵守FAA的所有規定。

法律同時規定，除非有緊急狀況，飛行汽車不允許在高速公路上直接起飛（當然也不能降落）。在地面上行駛時，這類車輛將與其他汽車接受相同的監管，遵守相同的交通法規。

提前鋪路

很顯然，明尼蘇達州的這項法律，更大的意義是為了科技進度提前鋪路，眼下整個「低空經濟」產業仍大致處於「原型機」的狀態。

舉例而言，美國聯邦航空管理局去年6月向Alef Aeronautics公司的Armada Model A原型車發放特殊適航認證，僅能用於有限的目的——包括展覽、研究和開發。

（Armada Model A在底特律車展展示，資料來源：Alef Aeronautics公司）

目前這輛車的預售（預期）定價為29.9萬美元，預期在2025年底開始交付，這還要取決於監管批准的進度。依照流程，除了FAA正式批准適航外，這個「飛車」上市前還得達到美國國家公路及交通安全管理局的汽車安全標準。

去年12月，FAA又發給Doroni Aerospace的飛行汽車原型機Doroni H1發放同款特殊適航證。

（公司CEO搭乘Doroni H1，來源：Doroni Aerospace）

除了這些新創公司外，波音、霍尼韋爾、美國聯合航空也都在「飛行汽車」領域投入數百萬到千萬美元，進行初步的探索和收購。

相較於造飛機的公司，汽車業對「飛行汽車」的熱情並不算太高，除了投資人相對熟悉的小鵬汽車外，特斯拉、通用、福特、豐田等大公司目前更願意在自動駕駛技術展開數十億等級的押注，但對飛行車的關注卻少得多。