根據美國《商業內幕》報道，特斯拉公司還在努力保住其純電動汽車銷售第一的桂冠，但是中國電動汽車製造商已在一個關鍵領域挑戰這家埃隆·馬斯克(Elon Musk)的公司：創新能力。

特斯拉北京充電站

美國華盛頓特區智庫資訊科技與創新基金會(ITIF)最近發布的報告顯示，中國電動汽車公司開發新產品和新技術的速度快於美國汽車製造商。 ITIF發現，在開發和發布新車型方面，中國電動車公司比包括特斯拉在內的其他國家汽車製造商快上30%。

中國創新速度快

報告稱，中國電動車公司升級或更新其電動車車型的周期只有大約1.3年，而美國等其他國家的汽車品牌平均花費4.2年。特斯拉正是因其車型陣容的老化而受到批評。兩位專家先前告訴《商業內幕》，特斯拉不願定期更新其車型，讓買家望而卻步。

特斯拉的純電動車份額受到比亞迪挑戰

而且，比亞迪等中國電動車公司也推出了更多新車，超過了特斯拉在內的美國汽車製造商。 2017年至2023年間，比亞迪共推出了19款新車，而特斯拉只推出了5款。

「簡而言之，比亞迪、理想汽車、小米等中國領先汽車製造商的電動車品質和創新能力，越來越能夠匹敵特斯拉或寶馬等汽車，甚至超過它們。」ITIF在報告中寫道。

ITIF也透過對中國電動車公司的案例研究、對專家的焦點小組訪談，以及評估科學文章和專利，追蹤了電池技術、汽車設計和軟體產品方面的突破，發現中國電動車製造商要么與其美國和歐洲競爭對手旗鼓相當，要嘛超越了他們。

ITIF警告稱，如果美國汽車製造商想要繼續與中國企業競爭，它們就需要「加倍投入真正的技術創新」。

特斯拉的“老化”

該報告指出了特斯拉麵臨的更大問題。這家馬斯克的公司受到中國電動車公司的壓力越來越大，包括一直與特斯拉爭奪純電動車銷售冠軍的比亞迪。

過去兩個季度，特斯拉交車量大幅下滑。路透社5月報道稱，特斯拉4月的中國銷量比去年下降了18%。

一些專家將特斯拉的慘淡銷售歸因於車型的老化。特斯拉在2023年開始交付Cyber​​truck，把近四年來的第一款新車推向市場，但該公司的一些車型多年來一直沒有更新。

Model Y在2020年推出，但馬斯克已表示，沒有任何更新這款車型的計畫。同時，Model S和Model X的設計自2021年以來就沒有進行過任何重大更新。 Model 3在今年稍早進行了升級，但調整非常小，只有眼尖的車主才能發現其中的差異。

就在今年5月，馬斯克也公開反對對中國電動車徵收關稅，但他在今年稍早承認，「中國汽車公司目前為止最具競爭力」。

截至發稿，特斯拉發言人尚未就此置評。