聽到沒有方向盤的大眾巴士，我們就會想起2017 年的ID Buzz 概念車，以及它所預示的自主未來。然而，無方向盤的Klv-20 並非來自未來，而是來自過去……確切地說，是70 年前。改裝後的Klv-20 肯定是史上最永恆時尚的軌道車之一，高處是原汁原味的T1 公車，低處則是火車車廂。大眾微型客車的旅行方式與眾不同。

大眾汽車商用車公司的經典部門有辦法發掘出大眾汽車的老式一次性貨車，這些貨車看起來完全是想像出來的，但卻真實地存在於現實世界中。兩年前，該部門展示了一輛名為Half-track Fox的1962 年2 型Splittie 四軸雪泥車。今年，該公司又回到幾年前，重現並展示了一輛1955 年的Klv-20。

Klv-20 開發於1954 年，是德國聯邦鐵路公司（DB）的工作用車。該鐵路公司需要緊湊型服務車輛，為了簡化開發流程，它委託大眾汽車公司生產Transporter 鐵路車輛，而不是從頭開始設計一輛新車。在接下來的一年中，兩家不同的德國製造商製造了30 輛Transporter：分別是位於羅森海姆的Martin Beilhack 公司和位於多瑙沃特的Waggon & Maschinenbau GmbH 公司。

液壓轉向裝置可使Klv-20 T1 軌道車在返回起點前左右轉向

每輛Klv-20 汽車都由T1 Kombi 麵包車車身、28 匹馬力大眾工業引擎、軌道底盤和運行裝置組合而成。透過液壓升降翻轉裝置，只需一個人就能將車廂升起，翻轉180 度，然後放回軌道上，這樣就可以將車廂送回原點，而無需掛倒檔行駛。

從照片上可以看出，T1 標誌性的圓形頭燈和尾燈都被拆除，沒有任何裝飾。為了進一步滿足鐵路法規的要求，在分離式擋風玻璃旁的較高位置安裝了兩個白色前燈，並在車尾增加了一個圓形紅燈。我們很喜歡這輛車號碼為20-5011 的修復版車型的金屬飾邊和車身顏色外殼與T1 本身的美學風格相得益彰。

大眾汽車的分割畫面設計看起來依然經典，但圓形頭燈去哪了？

大眾經典採購並展示的模型由Beilhack 製造，在DB 的普拉特林/巴伐利亞鐵路和信號維護站工作。與整個Klv-20 Transporter 鐵路車輛一樣，該車型一直服役到20 世紀70 年代才被淘汰。

根據大眾汽車隨車收到的銷售手冊，T1 汽車由四衝程汽油水平對臥引擎和帶倒檔的四速手排變速箱提供動力。 550 毫米（23 吋）鋼軌車輪的動力透過一對帶關節體的橫向擺動車軸傳遞，煞車動力來自踏板啟動的油蹄式煞車系統。

大眾經典Klv-20 展示其鐵路底盤

車身透過橡膠固定裝置連接到鋼製底盤上，車身內有三個軟墊長凳，共有七個座位。後部的兩個長凳可以拆下來，以便放置貨物。

今年春天，大眾汽車將Klv-20 重新投入軌道，在德國中部的一個小村莊Lengenfeld 的施泰因山下進行了一次風景優美的旅行。它在244 公尺長（800 英尺）的倫根費爾德高架橋上多次行駛，在照片和影片中呈現出特別引人注目的效果。

鮮紅色的Klv-20 駛過244 公尺長的倫根費爾德高架橋

大眾汽車在今年6 月的國際大眾汽車日上展示了Klv-20。現在，它已成為該汽車製造商在漢諾威的經典車輛收藏的一部分。您可以在下面一分鐘的短片中看到它獨特的風光之旅。