上週四，汽車巨頭Stellantis公佈了上半年業績。報告稱，上半年該集團淨利潤為56億歐元，較去年同期下降了48%。 Stellantis執行長Carlos Tavares在聲明中指出，公司的許多問題源自於美國業務，在汽車庫存水準、製造問題和銷售策略上都犯了傲慢的錯誤。

他還提到，Stellantis正在採取措施解決美國業務利潤率低和庫存過高的問題，此外，該集團將毫不猶豫地削減其產品組合中表現不佳的品牌。

這一言論在周末不斷發酵，不少汽車業內人士都在猜測CEO所謂的「削減」會從哪些地方開刀。目前，該集團擁有包括菲亞特、標緻、吉普在內的14個汽車品牌，而這些透過不斷收購而歸屬於Stellantis的產線一度被視為該集團光明未來的基石。

註：集團旗下14個品牌，資料來源：公司官網

Tavares顯然已經轉變了對這些品牌的看法，聲稱如果它們無法賺錢就會關閉，Stellantis無法承受不賺錢的品牌。

從Stellantis公佈的財報來看，只有瑪莎拉蒂給出了具體的財務數據，而其在報告中稱，上半年該品牌經調整後營業虧損達到8200萬歐元。這也讓很多業內人士不太看好它的未來。

漂泊的瑪莎拉蒂

一些分析師表示，瑪莎拉蒂可能成為Stellantis的出售目標。此外，藍旗亞（Lancia）、DS和阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）這些品牌也有很大風險面臨停產。而有些品牌有著大而不能倒的問題，像是吉普、公羊和菲亞特。

Stellantis財務長Natalie Knight似乎也忍不住爆料，暗示瑪莎拉蒂可能會在某個時候被收購。她的原話是「未來某個時候，Stellantis可能會考慮哪裡是瑪莎拉蒂的最佳歸宿」。

截至6月，瑪莎拉蒂累計售出6,500輛汽車，與去年上半年相比，交車量下降了50%以上。其在產品發布方面繼續前景黯淡，除了明年預計推出的電動MC20外，其他車型很難在2027年前面市。

而自1914年成立以來，瑪莎拉蒂先後被義大利實業家阿道夫·奧爾西、汽車公司雪鐵龍、德·托馬索、克萊斯勒、菲亞特和法拉利收購或持股，直到2021年其才被合併後成立的Stellantis納入麾下。

多次輾轉的經驗也意味著瑪莎拉蒂在被重新出售時，可能面臨找不到買家的窘境，尤其是當全球車企都在為電動車轉型而絞盡腦汁、一分錢掰成兩分花的當下。

從整個產業的角度來看，自2008年通用汽車在美國政府的主導下關閉了Pontiac和土星品牌以來，汽車產業幾乎沒有出現過重大品牌停產的情況。 Stellantis的警告無疑對整個行業來說都是一個令人戚戚的消息。