今年六月，中國汽車製造商在歐洲電動車市場的佔有率達到了11%，創下歷史新高。這主要是因為在歐盟對中國進口電動車的新關稅生效前，消費者急於購車。包括英國在內的歐洲電動車市場數據顯示，今年6月約有23,000輛純電動車註冊上牌，較上月增加72%。

Dataforce的數據分析顯示，英國品牌名爵的母公司上汽集團銷售量增幅最大。然而，有40%的車輛是由經銷商而非車主本人註冊，反映出關稅生效前的搶購潮。

今年6月份，上汽集團在歐洲售出了近13,400輛電動車；比亞迪銷量則接近4,000輛，這涵蓋了海豚和海豹兩個品牌。

與比亞迪相比，歐盟對上汽集團製造電動車加徵的臨時性關稅最高，為38%。相比之下，比亞迪電動車被徵收17%的關稅。

此外Dataforce表示，義大利的購車補貼大大刺激了電動車銷量，新車補貼總額高達2億歐元，在推出九小時內就被搶購一空。

中國海關最新數據顯示，今年上半年，歐盟和英國市場佔中國製造電動車出口總額的近一半。貿易網站Soapbox分析的數據顯示，其中英國占到中國製造電動車出口總額的12%，而歐盟佔36%。這與美國的1%形成鮮明對比，美國今年稍早已對進口中國電動車徵收了100%的關稅。

巴西和澳洲並列為第三大市場，各佔中國製造電動車出口總額的7%，再次是泰國、阿聯酋和韓國，各佔4%，以色列佔3%。

西班牙BBVA銀行的研究顯示，中國製造電動車在歐洲的售價通常是國內的兩倍。例如，比亞迪的入門級「海豚」車型在英國的售價略高於30,000英鎊（1英鎊約合9.3元人民幣），幾乎是其在中國市場價格的三倍。相較之下，「極星3」在英國的售價為53,000英鎊，僅比其在中國的市價高出64%。

在歐洲，中國電動車的主要市場是德國、英國和法國，其次是挪威、比利時和義大利。

今年6月份，在歐洲售出的208,872輛純電動車中，德國銷量超過43,400輛，但環比下降了18%；在英國，電動車銷量增長了7.4%，達到34,000輛；而在法國，銷量下降了10%，略低於30,000輛。

今年早些時候，歐洲汽車製造商協會（ACEA）的數據顯示，中國製造的純電動車在歐洲市場的銷售量大幅上升，這項數據剔除了插電式混合動力車型。

2023年，包括特斯拉和其他在中國製造的歐盟品牌車型在內，中國製造電動車佔歐洲電動車總銷量的21.7%，遠高於2020年的2.9%。 ACEA的數據也顯示，中國品牌佔了這一市場份額的8%。 （辰辰）