賽力斯，要入股華為車BU了。賽力斯近日公告顯示，將投資入股深圳引望。智選車夥伴中，又是賽力斯第一個吃螃蟹。早在去年，華為就對智選車夥伴開放車BU股權邀請，如今賽力斯率先官宣入股，雙方合作進一步加深，今日開盤後市值一度大漲20億。其他智選車夥伴入股，還會遠嗎？

賽力斯入股華為車BU

賽力斯近日發佈公告，披露將對外投資深圳引望智慧技術有限公司。

公開工商資訊顯示，深圳引望成立於今年1月，註冊資本10億人民幣，註冊地址為深圳華為總部辦公大樓101，經營範圍包括智慧車載設備製造、銷售、汽車零件研發製造銷售等。

顯然，深圳引望就是為華為車BU獨立而預備的。

深圳引望成立兩個月後，華為又先後在東莞、南京、蘇州、上海和杭州成立了分公司，註冊資本4000萬到1億元不等。

法人都是鄭麗英，現任花瓣支付（深圳）有限公司董事長。

賽力斯入股引望，並不意外。

早在去年11月，華為與長安就入股車BU簽署《投資合作備忘錄》的隔天，賽力斯就對外宣布，已收到投資合作的邀請，公司已就此展開討論。

隨後，餘承東在智界S7發表會上透露，已向「四界」合作夥伴，即賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發出股權開放邀請。

截止目前，只有賽力斯發佈公告，確認入股獨立後的車BU。

賽力斯也是除長安外，第一個以文件形式確認投資合作的車企。

華為引望的“螃蟹”，又讓賽力斯吃了。

上次買商標都花了25億，這次入股要花多少錢？

賽力斯暫未披露投資額，只表示將“共同支持引望成為世界一流的汽車智能駕駛系統及部件產業領導者。”

看來車BU獨立後的核心業務，還是智慧駕駛。

除了賽力斯，引望的背後，目前還有哪些支持者？

車BU的合作夥伴們

最早和華為就車BU獨立討論合作的，是長安。

雙方簽署合作備忘錄幾天后，餘承東便在智界S7發布會上喊話「一汽」加盟，後來得到了回應：

今年3月，東風集團副總經理尤崢在受訪時確認，東風正聯合一汽，推進入股車BU的相關事宜。

至此，華為車BU集齊三大央企。

地方上，根據36氪報道，廣汽也有入股意願。

從確認和潛在的合作夥伴整體來看，華為車BU獨立後，可望開啟新合資時代。

不過，因為種種原因，華為車BU的獨立往後延後了。

依照原定時間，長安等入股華為車BU的合作，將在6月初得出結果。

但最新的長安公告顯示，最終交易文件的簽署時間，已延至不晚於8月31日。

值得一提的是，相較於半年前啟動獨立時，如今華為車BU的營收能力大幅提高，而且已實現自我造血。

有爆料稱，華為車BU上半年營收達100億元，約為過去兩年營收總和的1.5倍。

作為對比，在《美國汽車新聞》(Automotive News)發布的2023年度全球零件供應商百強榜上，排名89位的德賽西威，去年全年營收首次突破200億元，達219億元。

所以作為Tier 1，成立不過5年的華為車BU，今年闖入全球供應商百強，是板上釘釘的。

畢竟，光從智選車的陣容來看，下半年的營收就有很大潛力。

M7新增Ultra車型後，單月交貨迅速突破2萬台，熱度不減。

M9交貨半年，穩居50萬級銷冠，大訂已突破11萬，手握充足訂單。

後續還有享界S9、智界R7等新車型確認將上市，M8據傳也會在年內發表。

因此，車BU下半年的營收大機率將超越上半年，2024年的營收和獲利，都會迎來新高。

一個實現自我造血，營收狂飆的車BU，其估值還會如去年啟動剝離時那樣嗎？

來源：量子位